[實用新型]一種汽車電機波形繞線機上的繞線裝置

有效

• 申請號: 201320870898.9
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203660811U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王偉修;劉學松;欒光;王策勝
• 申請（專利權）人: 山東中際電工裝備股份有限公司
• 主分類號: H02K15/04
• 分類號: H02K15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬電工機械設備，具體涉及一種汽車電機波形繞線機上的繞線裝置。?

背景技術

電機制造中的波形繞線所采用的裝置是：臥式結構，將線圈繞在模具上后，統一進行成型壓制。這種裝置所存在的問題是：成型隨動機構結構復雜，控制困難，繞線速度低，滿足不了自動化生產的要求。?

發明內容

本實用新型的目的是提出一種汽車電機波形繞線機上的繞線裝置，以解決背景技術存在的：成型隨動機構結構復雜，控制困難，繞線速度低，滿足不了自動化生產的要求問題。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車電機波形繞線機上的繞線裝置，其特征是：平面導向凸輪通過螺釘固定在基板上，主繞線轉軸通過軸承套裝在基板上，主繞線轉軸上設有支撐座導向鍵，壓線滑塊支撐座通過支撐座導向鍵及支撐座下壓板與主繞線轉軸固定，壓線滑塊支撐座上設有幾組導柱，導柱另一側用導柱連扳固定，壓線滑塊套裝于導柱上，壓線滑塊上設有凸輪軸承隨動器Ⅰ和平面導軌，導軌擋板固定在平面導軌下側，壓線模座固定在平面導軌的滑塊上，壓線模座上設有壓線模塊和凸輪軸承隨動器Ⅱ，主繞線轉軸下端通過繞線模座上壓蓋與繞線模座連接，繞線模座上設有繞線模；在基板上設有導軌支撐架，導軌支撐架上設有側向導軌，側向導軌與輪軸承隨動器Ⅱ相配合；在基板上設有導軌支架，導軌支架上設有壓線模提升側導軌，壓線模提升側導軌上設有導向槽A，凸輪軸承隨動器Ⅱ套裝在壓線模提升側導軌的導向槽A內；在平面導向凸輪上設有導向槽B，凸輪軸承隨動器Ⅰ套裝在面導向凸輪的導向槽B內。

本實用新型與背景技術比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術方案，使用時將繞線裝置安裝于繞線機的繞線軸底部，在控制系統的操縱下，驅動主繞線轉軸作旋轉運動并帶動繞線模旋轉，在繞線輸入側，壓線模提升側導軌將壓線模塊提起，導線繞入繞線模上，在其余圓周位置壓線模塊將導線壓制成型，因而具有邊繞邊成型的功能，保證了排線均勻，方便控制，結構緊湊，繞線速度高，可滿足自動化生產要求的優點。

附圖說明：以下結合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術方案做進一步說明。圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：參考附圖1，一種汽車電機波形繞線機上的繞線裝置，其特征是：平面導向凸輪5通過螺釘23固定在基板1上，主繞線轉軸3通過軸承2套裝在基板1上，主繞線轉軸3上設有支撐座導向鍵20，壓線滑塊支撐座21通過支撐座導向鍵20及支撐座下壓板13與主繞線轉軸3固定，壓線滑塊支撐座21上設有幾組導柱7，導柱7另一側用導柱連扳8固定，壓線滑塊6套裝于導柱7上，壓線滑塊6上設有凸輪軸承隨動器Ⅰ4和平面導軌18，導軌擋板17固定在平面導軌18下側，壓線模座10固定在平面導軌18的滑塊上，壓線模座10上設有壓線模塊16和凸輪軸承隨動器Ⅱ12，主繞線轉軸3下端通過繞線模座上壓蓋24與繞線模座14連接，繞線模座14上設有繞線模15。在基板1上設有導軌支撐架9，導軌支撐架9上設有側向導軌11，側向導軌11與輪軸承隨動器Ⅱ12相配合。在基板1上設有導軌支架22，導軌支架22上設有壓線模提升側導軌19，壓線模提升側導軌19上設有導向槽A，凸輪軸承隨動器Ⅱ12套裝在壓線模提升側導軌19的導向槽A內。在平面導向凸輪5上設有導向槽B，凸輪軸承隨動器Ⅰ4套裝在面導向凸輪5的導向槽B內。