[實用新型]用于海洋石油鉆井平臺的輸灰緩沖罐

有效

• 申請號: 201320870752.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203682617U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 楊希桐
• 申請（專利權）人: 天津市禾厘油氣技術有限公司
• 主分類號: B65G53/34
• 分類號: B65G53/34
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 韓素琴

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖罐，更具體的說，本實用新型涉及一種用于海洋石油鉆井平臺的輸灰緩沖罐。

背景技術

海洋石油鉆井平臺的輸灰緩沖罐是工藝輸灰系統的重要組成部分。所謂的工藝輸灰系統，是指利用壓縮空氣的動力將灰料通過管道從灰罐輸送到泥漿混合漏斗中。在該輸送過程中，由于不同灰料的物理性質不同以及壓縮空氣自身的不穩定性等各種因素的影響，壓縮空氣的輸送壓力會時常起伏變化。因此，為了提高輸灰過程的穩定性，需要在灰料進入泥漿混合漏斗之前經過輸灰緩沖罐予以穩壓。

現有的常規輸灰緩沖罐的結構如圖1所示。

參見圖1，所述的輸灰緩沖罐包括罐體1，所述罐體1的側壁上分別設置有灰料進口2、稱重儀3（圖中的WI-9403）、人孔7和壓縮空氣進口8，所述罐體1的頂部分別設置有安全閥4（圖中的PSV-9403）、排海出口5和壓力表6（圖中的PI-9403），所述罐體1的底部設置有通往泥漿混合漏斗的灰料出口9；所述安全閥4的設定值為200kPaG。

該輸灰緩沖罐的工作過程包括如下兩種狀態：

正常狀態：灰罐中的灰料在壓縮空氣的作用下通過罐體1一側的灰料進口2沿管線輸送并到達所述的罐體1內，到達所述罐體1的灰料在由所述罐體1另一側的壓縮空氣進口7進入的壓縮空氣作用下沉降到所述罐體1的底部，然后經設置在所述罐體1底部的灰料出口8進入泥漿混合漏斗，所述罐體1內的壓縮空氣再通過設置在罐體1頂部的排海出口5經管線排出。在此過程中，所述的安全閥4處于關閉狀態，且長期與進入管線的灰料接觸。

緊急狀態：在工作過程中，所述的排海出口5應保持暢通，以利于所述罐體1內的壓縮空氣不斷排出。如果所述的排海出口5出現堵塞狀況，那么，持續進入罐體1的壓縮空氣和灰料就容易使罐內的壓力過高并因此形成危險隱患，當罐內壓力達到200kPaG時，設置在所述罐體1頂部且處于關閉狀態的安全閥4將打開，并使所述罐體1內的壓縮空氣通過所述的安全閥4排放到安全區域。

以上常規輸灰緩沖罐的設置缺陷，導致其存在以下缺點：

（1）在一般情況下，所述的安全閥4處于關閉狀態且長期與進入管線的灰料接觸，其密封性能將大大降低，工作性能也會受到影響。

（2）在以上狀態下，如果發生罐內壓力過高的緊急情況，所述的安全閥4一旦打開，閉合后就很難恢復其密封防腐等性能，致使無法滿足工作條件。

（3）由于前述（1）、（2）問題的存在，使所述的安全閥4無法滿足正常工作的使用要求，只能一次性使用后便報廢更換，造成生產成本的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的就是解決以上現有技術所存在的問題，并為此提供一種新型的用于海洋石油鉆井平臺的輸灰緩沖罐，從而克服常規輸灰緩沖罐的缺點。

本實用新型的技術方案是：

一種用于海洋石油鉆井平臺的輸灰緩沖罐，其構成部件包括罐體，所述罐體的側壁上分別設置有灰料進口、稱重儀、人孔和壓縮空氣進口，所述罐體的底部設置有灰料出口，所述罐體的頂部分別設置有安全閥、排海出口和壓力表，所述安全閥的前端管線上設置有爆破片裝置，所述的爆破片裝置由爆破片以及密封、固定所述爆破片的夾持器組成。

所述安全閥的設定值為200kPaG。

所述爆破片裝置中爆破片的設定值為200kPaG。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

（1）由于所述爆破片裝置的設置將所述的安全閥與灰料進行了隔離，故在一般情況下，可以有效的避免處于關閉狀態的安全閥長期受到灰料的影響，從而保證其良好的密封性能和工作性能。

（2）由于以上的良好基礎，即便發生罐內壓力過高的緊急情況，具有良好密封性能和工作性能的安全閥也會及時開啟，從而起到很好的泄壓效果，并在打開之后迅速恢復良好密封性能和工作性能的閉合狀態，不會影響回復正常狀態的工作過程。

（3）由于具備（1）、（2）項優點，避免了以往頻繁更換安全閥的麻煩，雖然對其起到保護作用的爆破片也需要更換，但相比于現有技術總是一次性使用便報廢安全閥的情況來說，經濟性好，安裝方便，利于節約資金和降低生產成本。

附圖說明

圖1是現有技術的常規輸灰緩沖罐結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更容易被清楚理解，以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作以詳細說明。

圖2示出了本實用新型的結構情況。