[實用新型]船舶軸系定位裝置

有效

• 申請號: 201320870374.X
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203642861U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 常志軍;黃健;徐敏;鐘毅
• 申請（專利權）人: 上海江南長興重工有限責任公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 郭玲

技術領域

本實用新型涉及一種在船舶建造過程中定位用的裝置，特別是涉及一種船舶軸系定位裝置。

背景技術

船舶建造過程中，對船舶軸系總段和帶有軸孔分段進行定位控制時，需要控制軸孔之間的同心度、以及軸孔中心線和船體中心線的重合度，且軸系定位控制的好與壞直接影響主機的安裝，故對船舶軸系用的定位裝置的精確性和實用性要求比較高，但軸系軸孔之間的同心度往往難以控制。

目前，測試軸系軸孔之間的同心度時，先通過全站儀測出主機凹坑中心線的艏艉兩點，將這艏艉兩點之間的連線定義為一條基準線，以此來測量定位艉軸孔的同心度。但是，上述測量定位方法存在以下缺陷：1、每天每次測量或定位艉部總段艉軸孔時都需要重新定義基準線，故耗時耗力；2、在不同的時間段，鋼板的溫度和艉軸孔的直徑都會有細微變化，故每次的測量定位都存在一定的測量誤差，且每次測量定位都需要2-3個操作人員配全站儀跟蹤定位，所以經濟代價消耗大。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種艉軸孔同心度測量定位精度高、成本低的船舶軸系定位裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種船舶軸系定位裝置，包括基座主板和設在基座主板上方的固定座，所述基座主板和固定座通過多根支撐桿相連接；所述基座主板中設有一調節裝置，所述固定座中設有一可上下移動的拉緊裝置，還包括一測量軸線，所述測量軸線從調節裝置和拉緊裝置中穿過、并和拉緊裝置相連接。

進一步地，所述基座主板中設有一容槽，所述調節裝置包括滑塊、以及與基座主板鉸接的轉動板，所述轉動板中開設有一滑槽，所述滑塊上端位于轉動板上的滑槽中、并可沿滑槽長度方向移動，所述滑塊下端位于基座主板上的容槽中，所述基座主板中還橫向穿設有多個調節螺栓，所述調節螺栓的端部與滑塊下端相抵靠，所述測量軸線從滑塊中穿過。

優選地，所述滑塊為一圓柱體，該滑塊的外周設有一環形的卡槽，所述轉動板滑槽的兩個側壁卡在所述卡槽中。

優選地，所述測量軸線為一鋼絲繩。

進一步地，所述拉緊裝置和固定座之間設有一墊圈。

優選地，所述拉緊裝置為一和固定座螺紋連接的螺絲。

進一步地，所述基座主板上設有多個均勻分布的安裝孔。

如上所述，本實用新型涉及的船舶軸系定位裝置，具有以下有益效果：

該船舶軸系定位裝置能夠精確快捷的測量定位軸系軸孔的同心度，且便于現場操作人員操作，省時省力，從而提升勞動效率，減少測量誤差，提高定位精度；同時，該船舶軸系定位裝置結構簡單，制造成本低，進而有效降低軸系軸孔同心度測量成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為圖1中基座主板和調節裝置的連接示意圖。

圖5為本實用新型的使用狀態圖。

元件標號說明

1??????基座主板

11?????容槽

12?????安裝孔

2??????固定座

3??????支撐桿

4??????調節裝置

41?????滑塊

411????卡槽

42?????轉動板

421????滑槽

422????側壁

5??????拉緊裝置

6??????測量軸線

7??????調節螺栓

8??????墊圈

9??????地腳線

10?????鋼架

13?????分段艉軸孔

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。