[實(shí)用新型]單杠桿式汽車副駕駛制動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320870268.1
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN203637794U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜建平
• 申請（專利權(quán)）人: 上海嘉櫻精密五金有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/04
• 分類號(hào): B60T7/04
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛裝置，具體涉及一種單杠桿式汽車副駕駛制動(dòng)裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已走進(jìn)千家萬戶，買車學(xué)車的人數(shù)不斷增加。根據(jù)交通法規(guī)，普通人成為合格的駕駛員之前要通過規(guī)定的考核，不少人為掌握汽車駕駛技術(shù)選擇了去駕校學(xué)習(xí)。上車練習(xí)是學(xué)習(xí)駕駛必需的實(shí)踐環(huán)節(jié)，駕校一般都備有教練車供學(xué)員練車用。學(xué)員由于接觸汽車的時(shí)間有限，上車后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手足無措的情況，時(shí)而會(huì)誤將油門踏板當(dāng)作剎車踏板踩踏，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。現(xiàn)有教練車上都設(shè)有副剎車裝置，一旦學(xué)員出現(xiàn)誤操作，坐在副駕駛座位上的教練員就可以通過副剎車裝置緊急剎車，防止意外的發(fā)生。

目前，現(xiàn)有各種教練車的副駕駛用汽車制動(dòng)裝置一般需要在主駕駛位置和副駕駛位置上同時(shí)安裝，不僅占用面積大，而且有時(shí)會(huì)缺乏必要的安裝位置而無法安裝。此外，現(xiàn)有的副駕駛用汽車制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，時(shí)而會(huì)發(fā)生裝置構(gòu)件與汽車駕駛室內(nèi)的一些結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，造成副駕駛用汽車制動(dòng)裝置無法普遍適用所有汽車的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有副駕駛用汽車制動(dòng)裝置的不足，提供一種單杠桿式汽車副駕駛制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝只占用副駕駛室面積。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種單杠桿式汽車副駕駛制動(dòng)裝置，其包括底座部件、副剎車踏板、傳動(dòng)部件、可調(diào)搖臂部件和踏板部件，所述底座部件安裝在副駕駛位置，所述傳動(dòng)部件可旋轉(zhuǎn)地安裝在該底座部件上，所述可調(diào)搖臂部件固定連接于該傳動(dòng)部件的左端，所述副剎車踏板固定連接于該傳動(dòng)部件的右端，所述踏板部件夾持于主剎車踏板上且與所述可調(diào)搖臂部件的一端連接，所述副剎車踏板下壓旋動(dòng)傳動(dòng)部件并通過所述可調(diào)搖臂部件和踏板部件壓制主駕駛剎車踏板。

所述的底座部件包括有底座、固定于該底座上的二下支架和分別豎立地連接于該二下支架上的二上支架，該二上支架上各自設(shè)置有一軸承座。

所述的傳動(dòng)部件包括有連桿、彈簧固定套、復(fù)位彈簧和搖臂壓板，所述連桿穿置于所述二上支架上的軸承座中且能夠旋轉(zhuǎn)，所述彈簧固定套套置且固定于該連桿上，所述復(fù)位彈簧套置于所述連桿上且一端固定于一上支架上，另一端固定于該彈簧固定套上，所述搖臂壓板固定連接于該連桿的左端，并且隨該連桿的旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)，所述副剎車踏板固定連接于該連桿的右端。

所述的可調(diào)搖臂部件包括有后搖臂、前搖臂、第一關(guān)節(jié)軸承、調(diào)節(jié)螺桿和第二關(guān)節(jié)軸承，所述后搖臂活動(dòng)地套置于所述連桿的左端且壓制于所述搖臂壓板的下方，所述前搖臂連接于該后搖臂的端部，所述第一關(guān)節(jié)軸承連接于所述調(diào)節(jié)螺桿的一端，所述第二關(guān)節(jié)軸承連接于該調(diào)節(jié)螺桿的另一端，該第一關(guān)節(jié)軸承和第二關(guān)節(jié)軸承均能夠在所述調(diào)節(jié)螺桿上旋動(dòng)以調(diào)節(jié)連接長度，所述第一關(guān)節(jié)軸承與所述前搖臂連接，所述第二關(guān)節(jié)軸承與所述踏板部件連接。

所述的踏板部件包括由螺栓連接起來的兩夾板，所述主剎車踏板夾于該兩夾板之中。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、只需在副駕駛一邊的位置上安裝，占地面積小；

2、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、通用性強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種車型的教練車輛。

3、主駕駛員踩動(dòng)主剎車踏板時(shí)不影響副駕駛這邊副剎車踏板，不會(huì)造成教練員不方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為傳動(dòng)部件、可調(diào)搖臂部件和踏板部件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，

1底座，2下支架，3副剎車踏板，4彈簧固定套，5復(fù)位彈簧，6上支架，7軸承座，8連桿，9搖臂壓板，10后搖臂，11前搖臂，12第一關(guān)節(jié)軸承，13調(diào)節(jié)螺桿，14踏板部件，15主剎車踏板，16第二關(guān)節(jié)軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請參閱圖1，本實(shí)用新型所述的單杠桿式汽車副駕駛制動(dòng)裝置包括底座部件、副剎車踏板3、傳動(dòng)部件、可調(diào)搖臂部件和踏板部件。

所述底座部件安裝在副駕駛位置，其包括有底座1、二下支架2和二上支架6。該底座1固定安裝于副駕駛座位下的車廂地面上，該二下支架2并列地固定于該底座1上，該二上支架6為板狀件，分別豎立地連接于該二下支架2上，該二上支架6上各設(shè)置有一軸承座7。