[實用新型]平衡閥及液壓缸伸縮控制回路

有效

• 申請號: 201320867701.6
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203641148U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 趙光明;陶軍;沈歡;莫應登;袁野
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B15/16;F16K17/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及液壓領域，具體地，涉及一種平衡閥及液壓缸伸縮控制回路。

背景技術

工程起重機中，起升機構、變幅機構和伸縮機構等通常需要進行帶負載的下降運動，在該過程中，為防止重物快速下落而造成操作事故等，通常采用平衡閥來實現對上述下降過程的控制。

現有技術中，平衡閥通常包括主閥芯和用于先導開啟主閥芯的先導閥芯。其中，在初始狀態下，先導閥芯與主閥芯之間保持一定的距離，當先導閥芯受力并朝向主閥芯移動后，主閥芯由先導閥芯推動并在一定壓差作用下移動，從而打開平衡閥，并最終實現平衡閥的平衡作用。

但是，如上所述，平衡閥中，為確保主閥芯與先導閥芯各自的移動并在初始狀態下使兩者保持有一定間距，則需要將主閥芯與先導閥芯設置在一個較大的腔室內，這將導致整個平衡閥的結構較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊且便于加工的平衡閥。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種平衡閥，該平衡閥包括閥體、主閥芯和先導閥芯，其中，所述閥體上設置有正向油口和反向油口，所述主閥芯可滑動地設置在所述閥體內并包括一體的第一閥芯段、第二閥芯段和第三閥芯段，所述第一閥芯段的截面大于所述第二閥芯段的截面，所述第二閥芯段的截面大于所述第三閥芯段的截面，在所述第一閥芯段的一側形成有與所述正向油口連通的第一油腔并且在所述第一閥芯段的周向形成有與所述反向油口連通的第二油腔，所述第一閥芯段的第一錐面能夠抵靠在所述閥體上，以阻隔所述第一油腔與所述第二油腔；在所述第二閥芯段的周向形成有第三油腔，所述第二油腔通過所述第一閥芯段與所述閥體之間的間隙與所述第三油腔連通，所述間隙沿所述第一閥芯段靠近所述第三油腔的方向逐漸減小；所述閥體包括先導腔，所述先導閥芯的一部分容納在該先導腔內，所述第三閥芯段容納在所述先導閥芯的中空部內，第三油腔通過相連通的所述第二閥芯段上形成的第一通油孔和所述先導閥芯上形成的第二通油孔與所述先導腔連通，并且所述第三閥芯段的外周面上還形成有可封閉的先導節流槽，所述主閥芯上形成有同時與該先導節流槽和所述第一油腔連通的先導通孔，并且所述先導節流槽的靠近所述第三油腔的部分槽段沿第二閥芯段朝向所述第三閥芯段的方向逐漸增大；在關閉狀態下，所述先導閥芯抵靠在所述第二閥芯段上，以將所述先導節流槽與所述第三油腔隔開，在所述先導閥芯遠離所述主閥芯移動的過程中，所述第二閥芯段與所述先導閥芯分離，以打開所述先導節流槽，使得從反向油口流入所述第三油腔中的油液流經所述先導節流槽、所述先導通孔和所述第一油腔后從所述正向油口流出，所述第二油腔的中的油液作用在所述第一錐面上，以打開所述主閥芯，并且所述間隙與所述部分槽段相配合，以保持所述主閥芯平衡。

優選地，所述平衡閥包括中空的主閥套和主閥套座，該主閥套座的一端固定在所述閥體上，另一端伸入所述閥體內，所述主閥套的一端抵靠在所述主閥套座的另一端上，所述主閥套的另一端抵靠在閥體上，所述主閥芯可滑動地設置在所述主閥套內，使得所述第一閥芯段與所述主閥套之間形成主閥套腔并且所述第二閥芯段與所述主閥套之間形成第三油腔，中空的所述主閥套位于所述主閥芯的一端形成所述第一油腔，所述第一油腔通過所述第一閥芯段能夠連通所述主閥套腔，并且所述主閥套上形成有進油孔，所述第二油腔通過該進油孔連通所述主閥套腔，所述主閥套腔通過所述第一閥芯段與所述主閥套之間的間隙與所述第三油腔連通。

優選地，所述主閥套向內延伸形成有第一凸臺部，所述第一閥芯段的所述第一錐面在關閉狀態下抵靠在所述第一凸臺部上，以阻隔所述第一油腔和所述主閥套腔，并且所述第一閥芯段上形成有第二錐面，所述主閥套腔的油液能夠同時作用于所述第一錐面和所述第二錐面上。

優選地，所述主閥套向內延伸形成有隔套部，該隔套部將所述第三油腔分隔為靠近所述第一閥芯段的第一腔部和靠近所述第三閥芯段的第二腔部，并且在所述隔套部上設置有固定阻尼，以連通所述第一腔部和所述第二腔部，在關閉狀態下，所述先導閥芯抵靠在所述第二閥芯段上，以將所述先導節流槽與所述第二腔部隔開，在所述先導閥芯遠離所述主閥芯移動的過程中，所述第二閥芯段與所述先導閥芯分離，以連通所述先導節流槽與所述第二腔部。