[實用新型]蓄電池補償充電裝置

有效

• 申請號: 201320867062.3
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203691032U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 張中迎;張軍營
• 申請（專利權）人: 張中迎
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 曹素珍

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，特別是蓄電池補償充電裝置。它適用于電動自行車、電動三輪車在行駛途中隨時給蓄電池充電補償電量。

背景技術

通常，電動自行車或電動三輪車是以安裝在它們車體上的蓄電池為動力能源的。由于蓄電池容量的限制，使電動自行車或電動三輪車行駛里程受到限制。一旦充滿電的蓄電池電量耗盡時，需要通過配備的充電器及220V交流電源進行充電，否則，將無法行駛，給人們帶來不便。特別是在行駛途中遇到上述情況，在無外來220V交流電源的情況下根本無法充電時，情況會更糟糕，將給人們帶來很大的麻煩及不便。即使在沿途能找到充電站進行充電，但都是快速、大流量充電，如果長期采用這種方法充電，特別是夏季在氣溫較高的情況下進行快速、大流量充電，就會給蓄電池帶來不良影響，嚴重者造成蓄電池發熱，出現過充現象，可使蓄電池的使用壽命縮短。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種蓄電池補償充電裝置。它能夠克服已有技術的不足，在電動車正常行駛過程中可自動控制隨時為車載蓄電池組補償電能及充電，使電動車的車載蓄電池組在電動車行駛過程中一直處于有電狀態，從而可使在無外電源的情況下能有效地延長電動車的行駛里程，并能有效地降低車載蓄電池組大電流放電，延長蓄電池的使用壽命。

其解決方案是：連接在電動車一行走輪上的發電機與位于電動車架上的補償充電器電連接，該補償充電器又與連接在電動車架上的蓄電池組電連接。該蓄電池組既通過與其電連接并連接在電動車架上的儀表總成與控制器電連接，又通過與其電連接的控制器同連接在電動車另一行走輪上的電動機電連接，而電動機又與發電機電連接。電動機與蓄電池組接通并驅動電動車前進行駛，此時發電機在電動機的作用下工作并輸出交流電，該交流電經補償充電器實施DC/DC轉換后，提供給蓄電池組，若電動車以額定的低速行駛，通過補償充電器給蓄電池組補償所消耗掉的少部分電量，若電動車以額定的高速行駛，通過補償充電器給蓄電池組充電，使電動車在前進行駛中有足夠的電能。

所述的補償充電器控制電路是：在發電機的輸出端子上并聯有橋式整流電路，模擬三次方電路、升壓斬波電路，在升壓斬波電路上并聯一穩壓二極管DW₄、該升壓斬波電路通過電容C₂及整流二級管D₉并聯在蓄電池組﹙3﹚中；所述的橋式整流電路由整流二級管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆電連接而組成；所述的模擬三次方電路由電阻R₁、R₂、三極管BC₁電連接組成的放大電路以及由電阻R₃、R₄、R₅、R₆和穩壓二極管DW₁、DW₂、DW₃電連接組成的穩壓電路而構成；所述的升壓斬波電路由可調電阻RB₁、電容C₁及集成電路IC₁電連接組成的時基集成電路，以及由電感元件L₁、與集成電路IC₁電連接的三極管BC₂和由升壓二極管D₇和D₈電連接組成的升壓電路而構成。