[實用新型]一種船用推進器功率調節裝置

有效

• 申請號: 201320865588.8
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203681858U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 潘驥;武海云
• 申請（專利權）人: 寧波海韋斯智能技術有限公司
• 主分類號: B63H21/21
• 分類號: B63H21/21
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;鄧青玲

技術領域

本實用新型涉及一種船用推進器功率調節裝置。

背景技術

船用推進器是一種用于驅動船舶前進的動力裝置。隨著船舶遠航要求，船用推進器輸出功率越做越大，對電瓶的續航能力要求也越來越高。然后電瓶的供電能力是有限的，目前船用推進器的功率輸出模式非常單一，即船用推進器自開機后始終處于100%功率狀態工作，無法根據電瓶電量的使用情況，調節船用推進器的輸出功率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種能根據電瓶電量的情況控制船用推進器的輸出功率的船用推進器功率調節裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該船用推進器功率調節裝置，其特征在于：包括

用于檢測船用推進器電瓶電量的電量檢測電路；

與電量檢測電路連接的主控制電路；

輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路，第一功率輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接；

輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接；

輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接；

第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同。

作為改進，本實用新型提供的船用推進器功率調節裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第一功率輸出控制電路的第一選擇開關。

再改進，本實用新型提供的船用推進器功率調節裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第二功率輸出控制電路的第二選擇開關。

再改進，本實用新型提供的船用推進器功率調節裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第三功率輸出控制電路的第三選擇開關。

較好的，第二功率輸出控制電路輸出電壓為第一功率輸出控制電路輸出電壓的一半，第二功率輸出控制電路輸出電壓為第三功率輸出控制電路輸出電壓的40%。

再改進，本實用新型提供的船用推進器功率調節裝置還包括與主控制電路連接的報警電路。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過設置電量檢測電路及三個輸出電壓互不相同的功率輸出控制電路，將這三個輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接，從而能使船用推進器能在不同電瓶電壓下處于不同工作電壓工作，即控制了船用推進器的輸出功率，這一舉措，能有效節省電瓶電量，延長電瓶使用時間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中船用推進器功率調節裝置的模塊連接框圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示的船用推進器功率調節裝置，其包括

用于檢測船用推進器電瓶電量的電量檢測電路1，電量檢測電路1的電路結構采用現有技術中的常規結構；

與電量檢測電路連接的主控制電路2，主控制電路2的電路結構也可以采用現有技術中的常規結構；

輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路3，第一功率輸出控制電路的輸出端3與船用推進器控制模塊連接；

輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路4，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接；

輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路5，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進器控制模塊連接；

第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同；第一功率輸出控制電路、第二功率輸出控制電路、第三功率輸出控制電路的電路結構均可采用現有技術中的常規結構；本實施例中，第二功率輸出控制電路輸出電壓=第一功率輸出控制電路輸出電壓的50%=第三功率輸出控制電路輸出電壓的40%；

與主控制電路連接的用于啟動第一功率輸出控制電路的第一選擇開關6；

與主控制電路連接的用于啟動第二功率輸出控制電路的第二選擇開關7；

與主控制電路連接的用于啟動第三功率輸出控制電路的第三選擇開關8。

與主控制電路連接的報警電路9，報警電路的電路也可以采用現有技術中的常規結構。

根據本實施例的設置，在第二功率輸出控制電路控制下的船用推進器，使用時間最長；在第一功率輸出控制電路控制下的船用推進器，能比最高，在第三功率輸出控制電路控制下的船用推進器，速度最快。

當主控制電路采集到電瓶電量小于70%時，啟動第一功率輸出控制電路，使船用推進器在第一功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當電瓶電量小于50%時，啟動第二功率輸出控制電路，使船用推進器在第二功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；另外，當用于開啟了第一選擇開關6，主控制電路啟動第一功率輸出控制電路，使船用推進器在第一功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當用于開啟了第二選擇開關7，主控制電路啟動第二功率輸出控制電路，使船用推進器在第二功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當用于開啟了第三選擇開關8，主控制電路啟動第三功率輸出控制電路，使船用推進器在第三功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當電瓶電量小于20%時，自動關機，以保護電瓶。當電瓶電量低于20%時，報警電路開始工作報警。