[實(shí)用新型]可回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱能的船用空調(diào)機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320864721.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203671874U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾仲國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 堃霖冷凍機(jī)械(上海)有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/30
• 分類號(hào): F24F13/30;F24F12/00;B63J2/12
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用空調(diào)。

背景技術(shù)

節(jié)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)日益受到政府及民眾的重視，節(jié)能產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在艦艇、游艇等船只上，人在船上居住生活，一般都會(huì)安裝船用空調(diào)機(jī)組。考慮到取水方便，一般船用空調(diào)機(jī)組都會(huì)直接用水（包括海水、湖水、河水）作為冷卻源和熱源。冬季制熱模式下，外界溫度越低，制熱需求越大，但是海水等水溫越低，可能只有1～4℃，影響空調(diào)機(jī)組制熱性能。而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高，可達(dá)80℃～90℃，往往直接散熱至外界環(huán)境中，沒(méi)有用作熱源來(lái)調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣，這一部分能源白白地浪費(fèi)掉。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱的船用空調(diào)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱能的船用空調(diào)機(jī)組，包括位于冷媒循環(huán)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、四通閥、室內(nèi)側(cè)的換熱器、離心式送風(fēng)機(jī)、節(jié)流裝置、冷媒-水熱交換器，其特點(diǎn)是，還包括水-水熱交換器，該船用空調(diào)機(jī)組的冷凝側(cè)換熱器采用所述冷媒-水熱交換器，冷媒-水熱交換器的水側(cè)能使用自然水，水-水熱交換器的第一側(cè)使用自然水且第二側(cè)使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液以使所述自然水和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換，即水-水熱交換器的自然水出水側(cè)與冷媒-水熱交換器的進(jìn)水側(cè)相聯(lián)通，水-水熱交換器的自然水進(jìn)水側(cè)作為空調(diào)機(jī)組的進(jìn)水側(cè)，冷媒-水熱交換器的出水側(cè)作為空調(diào)機(jī)組的出水側(cè)，水-水熱交換器第二側(cè)的進(jìn)液側(cè)和出液側(cè)分別連接至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液側(cè)。

所述的船用空調(diào)機(jī)組，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，水-水熱交換器第二側(cè)連接至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的管路上安裝電磁閥以便于在冬季制熱模式下選擇性地開(kāi)啟該電磁閥。

所述的船用空調(diào)機(jī)組，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，壓縮機(jī)是容積式壓縮機(jī)或者活塞式壓縮機(jī)。

所述的船用空調(diào)機(jī)組，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，冷媒-水熱交換器是套管式換熱器、殼管式換熱或板式換熱器。

所述的船用空調(diào)機(jī)組，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，水-水熱交換器是套管式換熱器、殼管式換熱或板式換熱器。

所述的船用空調(diào)機(jī)組，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，節(jié)流裝置是毛細(xì)管、孔板、熱力膨脹閥或電子膨脹閥。

在冬季制熱模式下，利用高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液預(yù)熱船用空調(diào)機(jī)組的進(jìn)水溫度，進(jìn)而提高機(jī)組的制熱能力和效率，達(dá)到節(jié)能和舒適的雙贏目的。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的可回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱能的船用空調(diào)機(jī)組方塊圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照?qǐng)D1，可回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱能的船用空調(diào)機(jī)組包括壓縮機(jī)1、氣液分離器2、四通閥3、離心式送風(fēng)機(jī)4、親水鋁箔翅片換熱器5（室內(nèi)側(cè)換熱器）、制冷用節(jié)流裝置6、制熱用節(jié)流裝置15、冷媒-水熱交換器9及輔助部件逆止閥7、過(guò)濾器8。

在自然水側(cè)(如海水、湖水、河水等)，安裝有水泵11、過(guò)濾器12等必要部件。

值得注意的是，如圖所示的實(shí)施例與已有技術(shù)不同的是：

在冷媒-水熱交換器9進(jìn)水側(cè)，串聯(lián)一個(gè)水-水熱交換器10，水-水熱交換器10的冷卻液側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)16的冷卻液接口相聯(lián)通，在連接管路上，配置有電磁閥14和流量調(diào)節(jié)閥13。

下面就如圖所示的實(shí)施例的工作模式分別進(jìn)行說(shuō)明。

制冷模式

制冷模式下，冷卻液電磁閥門(mén)14保持關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)組的工作模式與常規(guī)船用空調(diào)機(jī)組相同。制冷模式下冷媒的流動(dòng)方向依次為壓縮機(jī)1—四通閥3—冷媒-水熱交換器9—逆止閥16—過(guò)濾器8—制冷用節(jié)流裝置6—親水性鋁翅片換熱器5—四通閥3—?dú)庖悍蛛x器2—壓縮機(jī)1。