[實用新型]EPS半自動換擋系統

有效

• 申請號: 201320861248.8
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203686098U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 劉欣;董清偉
• 申請（專利權）人: 大連耐馳機械電子設備有限公司;劉欣
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/28
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及汽車變速技術領域，具體涉及電控半自動換擋系統。?

背景技術

對于現在大城市的交通擁堵情況，在行駛過程經常需要走走停停。對于開手動擋的駕駛者而言需要四肢配合不停重復換擋、起步、油門、離合配合等動作，尤其在上坡路段遭遇堵車時，駕駛者需要頻繁使用半聯動離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛后溜，一著急難免會手忙腳亂，實在是費心費力，影響駕駛安全。并且對于后置變速箱車輛，手動換擋多采用連桿或拉索機構完成換擋，由于傳動距離較遠，需要較大的操縱力，并需要手腳準確配合完成換擋操作，一旦操作失誤會造成變速箱損壞，嚴重的造成交通事故。總之，對于長期處于交通擁堵的大城市手動擋車駕駛者，長時間的駕駛操作，將會導致四肢酸痛，身心疲憊，駕駛樂趣消耗殆盡。?

????然而，對于開自動擋車駕駛者就是另外一回事，在堵車情況，只需要將擋位控制低速擋位，無需踩離合，只需控制好剎車和油門，就可以全身心注意道路狀況。又由于沒有熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使上坡堵車，也可以左腳控制剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無溜車情況，操控輕松自如。因而，自動擋相比手動擋的降低了勞動強度，但自動擋駕駛本身缺乏駕駛樂趣；耗油量增加，行駛成本增加。?

總之，對于駕駛者來說，自動擋具有良好的駕駛舒適性安全性，然而缺乏駕駛樂趣，經濟型降低；手動擋面臨著高勞動強度及低安全性等問題。?

實用新型內容

為了克服手動擋和自動擋汽車換擋過程中存在的上述問題，本實用新型提供了一種EPS半自動換擋系統。?

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：EPS半自動換擋系統，換擋氣缸16與選擋氣缸13安裝在變速箱17外殼上，換擋氣缸16連接變速箱17中的換擋撥叉，選擋氣缸13連接變速箱17中的選擋軸，用于反饋換擋氣缸16中活塞位置信息的換擋擋位反饋單元15安裝于換擋氣缸16上，用于反饋選擋氣缸13活塞的位置信息的選擋氣缸位移傳感器14安裝于變速箱17外殼上，換擋擋位反饋單元15與選擋氣缸位移傳感器14分別通過電纜線11與EPS控制器6相連接；通過推動離合器撥叉運動來控制離合器運動的離合器執行器總成18固定安裝于變速箱17上，離合器執行器總成18通過電纜線11與EPS控制器6連接；電磁閥組12固定安裝在變速箱17上，各電磁閥一方面通過車輛氣源管道9與換擋氣缸16、選擋氣缸13以及離合器執行器總成18中的氣缸相連接，另一方面與車身氣源連接，各電磁閥控制端通過電纜線11與EPS控制器6相連接；手柄操縱總成1中通過車輛氣源管道9與汽車氣源相連接，手柄操縱總成1通過電纜線11與EPS控制器6相連接；離合器踏板位移傳感器2安裝于離合器踏板3一側，離合器踏板位移傳感器2通過電纜線11與EPS控制器6相連接；點火開關4和保險5通過電纜線11與控制器6相連接，點火開關4、保險5連接EPS電控單元ECU。?

還設有主控備用開關7，主控備用開關7通過電纜線11與控制器6相連接。?

還設有擋位顯示單元8，擋位顯示單元8與控制器6相連接。?

所述換擋擋位反饋單元15為霍爾傳感器組。?

所述電磁閥組12中的各閥為二位三通開關閥及兩位兩通調壓閥。?

本發明的EPS半自動換擋系統，手柄操縱總成與變速器之間沒有機械連接，是用一根電纜連接而成的獨立系統，同時在離合器控制方面，通過電子裝置控制離合器執行器工作也節省一部分機械機構式連接，與傳統的變速系統相比節省了安裝空間并無特殊位置要求，在齒輪變速器主箱不變的前提下只需在變速箱上蓋外附加一個選擋執行器總成并通過控制器控制執行器工作，實現選擋和換擋目的。這套系統與傳統純手動擋相比，可踩或不踩離合器踏板，不踩離合器踏板時通過由車載電腦控制完成離合器自動分離與接合動作；由于采用電子控制加上及氣動執行，可以將現有換擋操縱系統機構簡化，減輕換擋操縱力度，提高換擋響應速度以及擋位的精確性。由于采用半自動擋控制，同時具有手動擋和自動擋兩者的優點，如手動擋駕駛快感，自動擋的舒適安全性等。?

附圖說明

圖1是本實用新型EPS半自動換擋系統示意圖。?

圖2是本實用新型EPS半自動換擋系統原理圖。?