[實用新型]拖板車之裝置

有效

• 申請號: 201320860763.4
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203698471U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 葉信良
• 申請（專利權）人: 葉信良
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B60P1/44
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

【技術領域】

本實用新型是有關于一種拖板車之裝置，尤指以一主體供動力車拉曳，主體上方裝置有可前后位移的板車臺，板車臺再承載物件，使板車臺可自主體上后移脫離主體至地面，或者板車臺可自地面前移至主體上而定位，容易裝載及卸下對象的拖板車之裝置。

【背景技術】

傳統拖板車是在車輛的后面作拖曳，以載汽車、賽車、貨車、機車、水上摩托車、腳踏車等貨物，由于可以利用車輛作運輸，只要增加一拖板車，就可以載運數量較多的貨物，但是多半以掛方式將汽車、賽車等入于拖板車上，非常不方便；因此本案申請人曾申請中國臺灣地區第097221475號“拖板車的自動升降裝置”一案，主要是一拖板車的主體，該主體具有兩側的車輪，一自動升降裝置設于車輪與主體之間，該自動升降裝置包含有：一組臂板，該臂板一側樞接于主體，另側樞接一輪桿，臂板設有至少一彈性件抵壓輪桿，該輪桿是樞接車輪；至少一動力的伸縮軸，伸縮軸一端樞接于主體上，另端作動臂板；據此，以彈性件供主體的避震，伸縮軸的伸張、收縮提供主體的上升、下降，達到主體自動升下降的目的，該案已獲得專利權。

上述案為自動升降式，將主體作上升或下降，使位于主體內的車子、賽車、貨車、機車、水上摩托車、腳踏車等，得以駛入或駛離主體，而更加便利，無需以吊掛方式入于主體上，屬自動升降式拖板車。但不能直接傾斜移出主體，對于需要以傾斜移出主體內的車輛而言，則無法適用，顯然有待改進。

【實用新型內容】

本實用新型一種拖板車之裝置，其目的是：1、提供以一主體供動力車拉曳，主體上方裝置有可前后位移的板車臺，板車臺再承載物件，使板車臺可自主體上后移脫離主體至地面，容易卸下對象的拖板車之裝置。2、提供板車臺可自地面前移至主體上而定位，容易裝載對象的拖板車之裝置。

一種拖板車之裝置，其特征在于，包含有：

一主體，連接于一動力車后方，為數支桿所構成，底部樞接數個輪子，主體具有一馬達、至少一拉條及數組軌條，主體后端樞接有一尾架，拉條延伸至該尾架，尾架有兩杠桿；

至少一伸縮桿，伸縮桿定位于尾架的杠桿及主體之間，伸縮桿作伸縮使尾架平行或傾斜于主體；

一板車臺，為一臺面，可承載物件，板車臺前端有數拉臂定位于拉條，底面有數個滾輪，滾輪依軌條滑行；

主體供板車臺定位上方，以馬達傳動拉條，拉條帶動板車臺前、后移動，并尾架傾斜于主體，令板車臺漸往后移動傾斜而著地，卸除對象。

其中，該馬達經由一變速機，作傳動拉條。

其中，該尾架的兩杠桿為一短的杠桿，使尾架呈短的尾架，短的尾架及短的杠桿，作板車臺后移一段長距離后，再傾斜著地。

其中，該尾架的兩杠桿為一長的杠桿，使尾架呈長的尾架，長的尾架及長的杠桿，作板車臺后移一段短距離后，即傾斜著地。

其中，該主體前端有數支油壓桿，推移或緩和板車臺。

其中，該板車臺前端有數扣勾。

其中，該主體前端樞接一煞車傳感器，有一樞接盒為數板塊結合而成。

其中，該拉條為煉條，有左右兩組，以維持板車臺移動時的平衡。

其中，該主體設有履帶，保護電線。

本實用新型優點及功效在于：主體供動力車拉曳，主體上方裝置有可前后位移的板車臺，板車臺再承載物件，使板車臺可自主體上后移脫離主體至地面，容易卸下對象。板車臺可自地面前移至主體上而定位，容易裝載對象。

【附圖說明】

圖1是本實用新型第一實施例板車臺脫離主體的立體示意圖。

圖2是本實用新型第一實施例板車臺脫離主體的部份立體示意圖。

圖3是本實用新型第一實施例馬達及變速機的放大立體示意圖。

圖4是本實用新型第一實施例拉臂及拉條的放大立體示意圖。

圖5是本實用新型第一實施例煞車傳感器的放大立體示意圖。

圖6是本實用新型第一實施例煞車傳感器的剖面示意圖。

圖7是本實用新型第一實施例板車臺脫離主體的上視平面示意圖。

圖8是本實用新型第一實施例板車臺脫離主體的側視平面示意圖。

圖9是本實用新型第一實施例板車臺脫離主體的剖面示意圖。

圖10是本實用新型第一實施例板車臺入尾架的側視平面示意圖。

圖11是本實用新型第一實施例板車臺入主體的側視平面示意圖。

圖12是本實用新型第一實施例板車臺定位于主體的側視平面示意圖。

圖13是本實用新型第二實施例板車臺定位于主體的上視平面示意圖。