[實用新型]海上船用液壓油冷卻器

有效

• 申請號: 201320860251.8
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203627429U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 蔣健
• 申請（專利權）人: 無錫博利達換熱器有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻器，尤其涉及一種海上船用液壓油冷卻器。

背景技術

冷卻器是換熱設備的一類，其是用以冷卻流體的一種裝置。通常情況下，用水或者空氣作為冷卻劑來除去熱量。冷卻器分為間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等，冷卻器廣泛應用于大功率硅整流和感應爐及中頻爐等大電器設備配套作為冷卻保護輔機的純水、水風、油水、油風冷卻裝置。

其中，空氣冷卻器是冷卻器中最為應用廣泛的冷卻器，其是用空氣冷卻熱流體的換熱器，管內的熱流體通過管壁和翅片與管外空氣進行換熱，所用的空氣通常由通風機供給。空氣冷卻器可用于冷卻或冷凝，廣泛應用于煉油、石油化工塔頂蒸氣的冷凝；回流油、塔底油的冷卻；各種反應生成物的冷卻；循環氣體的冷卻和電站汽輪機排氣的冷凝。

然而，現有技術中的針對海上船用的液壓油冷卻器，由于海上的空氣中有凝露、鹽霧和油霧等，從而使得海上船用的液壓油冷卻器容易被腐蝕，進而損壞該海上船用的液壓油冷卻器，縮短了該海上船用的液壓油冷卻器的使用壽命，進而增加了航海人員的更換冷卻器的成本。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型提供一種海上船用液壓油冷卻器，以克服現有技術中的船用液壓油冷卻器由于受到鹽霧等腐蝕導致損壞該船用液壓油冷卻器的問題，從而保證了該海上船用液壓油冷卻器不易腐蝕，進而增長了該海上船用液壓油冷卻器的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種海上船用液壓油冷卻器，其中，包括：內置有冷卻芯的冷卻本體，所述冷卻本體兩側固定設置有槽鋼架，所述冷卻本體的頂部封裝有上封頭，所述冷卻本體的底部封裝有下封頭，所述冷卻本體通風面的一側安裝有吹風裝置；

其中，所述冷卻芯包括翅片和覆蓋于翅片表面的保護膜，所述下封頭上設有液體進口，所述上封頭上設有液體出口。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述上封頭和所述下封頭均為半矩形結構。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述下封頭底部還設有支撐架，以穩定所述海上液壓油冷卻器。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述海上船用液壓油冷卻器還包括：隔離保護罩，所述隔離保護罩為矩形桶結構，且所述隔離保護罩的一桶面與所述冷卻本體通風面固定連接，所述隔離保護罩的另一桶面處用以安裝所述吹風裝置。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述保護膜的厚度為0.1mm~0.5mm。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述保護膜的厚度為0.3mm。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述液體進口處密閉連通有一進管道。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述進管道的另一端密閉焊接有法蘭盤。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述液體出口處密閉連通有一出管道。

上述的海上船用液壓油冷卻器，其中，所述出管道的另一端密閉焊接有法蘭盤。

上述技術方案具有如下優點或者有益效果：

本實用新型提供的海上船用液壓油冷卻器包括：內置有冷卻芯的冷卻本體，冷卻本體兩側固定設置有槽鋼架，冷卻本體的頂部封裝有上封頭，冷卻本體的底部封裝有下封頭，冷卻本體通風面的一側安裝有吹風裝置，并且，冷卻芯包括翅片和覆蓋于翅片表面的保護膜，下封頭上設有液體進口，上封頭上設有液體出口；本實用新型提供的海上船用液壓油冷卻器通過在冷卻芯的翅片表面覆蓋保護膜，從而克服了現有技術中的船用液壓油冷卻器由于受到鹽霧等腐蝕導致損壞該船用液壓油冷卻器的問題，進而保證了該海上船用液壓油冷卻器不易腐蝕，進一步的延長了該海上船用液壓油冷卻器的使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。

圖1是本實用新型實施例1提供的海上船用液壓油冷卻器的主視圖；

圖2是本實用新型實施例1提供的海上船用液壓油冷卻器的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。

實施例1：