[實用新型]混合動力變速器、混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及混合動力車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320856900.7
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203766480U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫宇釗;吳為理;趙江靈;張雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;F16H3/72
• 代理公司: 深圳市凱達(dá)知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44256
• 代理人: 吳立

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于混合動力技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動力變速器、混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及混合動力車輛。

背景技術(shù)

混合動力變速器可以通過多種方式改進車輛燃料經(jīng)濟性。例如，發(fā)動機可以在怠速、減速、制動和相對低車速或低負(fù)荷運行期間關(guān)閉，采用純電驅(qū)動模式，以消除由于發(fā)動機阻力導(dǎo)致的效率損失。通過再生制動產(chǎn)生或由電機在發(fā)動機運行期間發(fā)電存儲在動力電池中的能量，可在純電驅(qū)動模式下被利用，或在混合驅(qū)動模式下補充發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩或功率。

通過電機在發(fā)動機運行期間對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩或功率的瞬態(tài)補充，從而在不明顯降低車輛的性能的前提下降低發(fā)動機的尺寸。另外，來自動力電池的電力通過電機用作可變轉(zhuǎn)矩儲備，從而允許變速器以相對較低的速比運行。

混合動力車輛能夠有效的結(jié)合至少兩種不同的動力源來進行驅(qū)動，目前大部分混合動力車輛都是油電混合，即包括從燃油得到動力的發(fā)動機和由電力驅(qū)動的電動機。為了最大程度上改善發(fā)動機的燃燒效率，國內(nèi)外很多汽車廠商開發(fā)的混合動力系統(tǒng)都采用了雙電機結(jié)構(gòu)，即除驅(qū)動電機外，還增加了一個發(fā)電機。由于同時存在發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機，三者之間的連接和控制將直接影響混合動力車輛的性能。

目前，利用行星齒輪和雙電機實現(xiàn)純電驅(qū)動模式、串聯(lián)模式和混合驅(qū)動模式的車輛有通用公司的沃蘭達(dá)（Volt），但是，其三模式驅(qū)動的功能實現(xiàn)需要3個多片離合器，并且為了實現(xiàn)純電驅(qū)動模式，需要采用大扭矩容量的離合器來鎖止齒圈。可見，現(xiàn)有的混合動力變速器，零部件較多，導(dǎo)致混合動力變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜及系統(tǒng)效率低，且由于需要大扭矩容量的離合器，因此成本高昂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的混合動力變速器在發(fā)動機獨立驅(qū)動時很難滿足車輛的中速或高速高負(fù)荷工況的缺陷，提供一種混合動力變速器。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種混合動力變速器，包括：

輸入構(gòu)件；

靜止構(gòu)件；

輸出構(gòu)件；

第一轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)；

具有第一節(jié)點、第二節(jié)點和第三節(jié)點的行星齒輪組；

其中，所述第三節(jié)點與第一電機連續(xù)地連接，所述輸入構(gòu)件一端連續(xù)地連接到所述第一節(jié)點上，另一端連續(xù)地連接到發(fā)動機上；所述第一轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)選擇地接合以將所述第二節(jié)點連接到所述靜止構(gòu)件上，所述輸出構(gòu)件與第二電機連續(xù)地連接，所述第二轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)連接在所述第二節(jié)點與所述第二電機之間或所述第二節(jié)點與所述輸出構(gòu)件之間，所述第二轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)選擇地接合以將所述第二節(jié)點連接到所述第二電機或所述輸出構(gòu)件上。

進一步地，所述行星齒輪組為單排單級行星齒輪組，所述第一節(jié)點、第二節(jié)點及第三節(jié)點分別為所述單排單級行星齒輪組的齒圈、行星架及太陽輪。

進一步地，所述行星齒輪組為單排雙級式行星齒輪組，所述第一節(jié)點、第二節(jié)點及第三節(jié)點分別為所述單排雙級式行星齒輪組的行星架、齒圈及太陽輪。

進一步地，所述混合動力變速器還包括連接在發(fā)動機曲軸與所述輸入構(gòu)件之間的扭轉(zhuǎn)減震器。

進一步地，所述輸入構(gòu)件為一與發(fā)動機曲軸同軸設(shè)置的輸出軸，所述第一電機及第二電機的輸出軸與所述輸入構(gòu)件同軸設(shè)置。

進一步地，所述第二轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)連接在所述第二節(jié)點與所述第二電機之間，所述混合動力變速器還包括連接在的所述第二電機與所述輸出構(gòu)件之間的減速機構(gòu)。

進一步地，所述混合動力變速器還包括第三轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)，所述第三轉(zhuǎn)矩傳遞機構(gòu)選擇地接合以將所述第一節(jié)點連接到所述靜止構(gòu)件上。