[實用新型]軌道車輛的走行部及包含其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201320856827.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN204077688U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 圭多·比克
• 申請（專利權）人: 龐巴迪運輸有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

1.一種限定縱向方向、橫向方向和高度方向的軌道車輛的走行部，所述走行部包括:?

限定輪單元軸距的第一輪單元（103.1）和第二輪單元（103.2），

支撐在所述第一輪單元（103.1）和所述第二輪單元（103.2）上的走行部框架（104），以及

驅動所述第一輪單元（103.1）的第一驅動單元（107.1）；

所述第一驅動單元（107.1）包括第一反作用力矩支撐單元（110），所述第一反作用力矩支撐單元在第一支撐位置處連接到所述走行部框架（104），以平衡由所述第一驅動單元（107.1）施加到所述第一輪單元（103.1）上的驅動力矩；

在所述橫向方向上，所述第一支撐位置從所述走行部框架（104）的中心側向地偏移；

其特征在于，

在所述縱向方向上，所述第一支撐位置定位成與所述第一輪單元（103.1）的第一輪單元軸相隔第一支撐位置距離，該距離至少是所述輪單元軸距的35%。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛的走行部，其中所述第一支撐位置距離為所述輪單元軸距的至少50%。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛的走行部，其中所述第一支撐位置距離為所述輪單元軸距的至少75%。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛的走行部，其中所述第一支撐位置距離為所述輪單元軸距的至少90%。

5.根據權利要求1所述的軌道車輛的走行部，其中

所述第一驅動單元（107.1）包括第一齒輪單元（109）和第一馬達單元（108）；

所述第一反作用力矩支撐單元（110）連接到所述第一齒輪單元（109）上。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛的走行部，其中

所述第一反作用力矩支撐單元（110）經由至少兩個連接位置（113.1、113.2）連接到所述第一齒輪單元（109）上；

在所述高度方向上，所述連接位置（113.1、113.2）彼此間隔。

7.根據權利要求1所述的軌道車輛的走行部，其中

所述第一反作用力矩支撐單元（110）是限定主延伸平面的板狀的元件；

在所述走行部位于平直軌道上的休息狀態下，所述主延伸平面在與所述縱向方向和所述高度方向平行的平面內延伸。

8.根據權利要求1所述的軌道車輛的走行部，其中

所述第一反作用力矩支撐單元（110）為具有短柄（110.1）和長柄（110.2）的大體L形的元件；

所述第一反作用力矩支撐單元（110）經由至少兩個連接位置（113.1、113.2），在所述短柄（110.1）處連接到所述第一驅動單元（107.1），在所述高度方向上，所述連接位置（113.1、113.2）彼此間隔；

所述第一反作用力矩支撐單元（110）在所述長柄（110.2）的自由端處連接到所述走行部框架（104）。

9.根據權利要求1所述的軌道車輛的走行部，其中

所述第一反作用力矩支撐單元（110）具有定位成鄰近所述第一支撐位置的第一端部分（110.3）、連接到所述第一驅動單元（107.1）的第二端部分（110.4），以及位于所述第一端部分（110.3）與所述第二端部分（110.4）之間的中間部分（110.5）；

在垂直于所述縱向方向的平面內，所述第一端部分（110.3）具有第一端部分厚度，所述中間部分（110.5）具有中間部分厚度，并且所述第二端部分（110.4）具有第二端部分厚度；

相對于所述第一端部分厚度和/或所述第二端部分厚度，所述中間部分厚度減小；

所述中間部分厚度小于所述第一端部分厚度和/或所述第二端部分厚度的75%。

10.根據權利要求9所述的軌道車輛的走行部，其中

所述中間部分厚度小于所述第一端部分厚度和/或所述第二端部分厚度的60%。

11.根據權利要求10所述的軌道車輛的走行部，其中

所述中間部分厚度小于所述第一端部分厚度和/或所述第二端部分厚度的30%至60%。