[實用新型]具有過濾式電磁閥的摩托車用液化石油氣直吸減壓閥

有效

• 申請號: 201320854204.2
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203856606U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 王濤;鄭州歐梵電子科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車用的液化石油氣直吸減壓閥，尤其涉及一種具有過濾式電磁閥的的摩托車用液化石油氣直吸減壓閥。?

背景技術

能源和環保是當今世界發展中必須解決的兩個基本問題，我國大多數城市大氣污染嚴重，而汽車以及摩托車尾氣又是主要污染源。據對中國20個大中城市統計結果表明：每年僅因大氣污染得慢性支氣管炎的約為150萬人，死于呼吸系統病的有2.3萬人，肺心病患者有17.7萬人，死亡的有1.3萬人。由此可見汽車和摩托車尾氣對環境的污染，已經成為現代城市的無形“殺手”。摩托車是被廣泛使用的一種交通工具，目前我國尚未實行摩托車油改氣。?

“十五”期間，雖然政府主管部門加大了對摩托車行業的清理整頓力度，實施了生產準入制度和3C認證制度，但仍沒有改變我國摩托車工業大而不強的現狀。又加上城市禁摩制約了摩托車技術創新，新標準法規的推出也不能真實地促進行業的技術進步。特別是近一段時間原材料價格猛漲，吃掉了消費稅下調的補償，經銷商和用戶期待摩托車降價的心理影響了購銷車的愿望。加上道路交通管理法的實施，各地區加大了對摩托車牌證的審檢和養路費的管理，同時油價的不斷上漲，都加大了摩托車的使用費用，直接影響了摩托車使用的積極性。這些導致摩托車市場疲軟，不少摩托車企業處于減產、甚至停產倒閉的狀態。因此，發展一種可替代能源的技術從而來降低摩托車的使用費用，提高市場對摩托車使用的積極性，從而推動摩托車工業的發展，勢在必行。?

發明內容

本實用新型在上述弊端的基礎上，提供了一種具有過濾裝置的摩托車用液化石油氣直吸減壓閥，具體上是提供了一種具有過濾式電磁閥的摩托車用液化石油氣直吸減壓閥，通過該減壓閥在化油器摩托車車上的加裝，為用戶提供了一種可使用液化石油氣和汽油為燃料的雙燃料摩托車，從而可以將摩托車燃料費用降低近半，同時將摩托車的續航能力提升一倍。?

本實用新型所述的一種具有過濾式電磁閥的摩托車用液化石油氣直吸減壓閥，包括過濾式電磁閥和減壓閥兩個部分，其特征在于：所述的過濾式電磁閥由電磁閥閥體、過濾芯、動鐵芯、靜鐵芯、線圈組成，電磁閥閥體上的閥口和動鐵芯、閥套、線圈、彈簧和靜鐵芯形成了電磁閥控制單元，動鐵芯與靜鐵芯之間設置有彈簧，且該三者位于閥套內，閥套外圍裝置有線圈，線圈通電時動鐵芯與靜鐵芯吸合，開啟閥口；所述的減壓閥為二級減壓閥，其主殼體由一級減壓腔和二級減壓腔組成；所述的過濾式電磁閥通過連接接頭與減壓閥相連接，并且過濾式電磁閥相對于減壓閥的角度可任意調整，并通過鎖緊螺絲鎖緊固定相對角度，高壓氣體經過濾式電磁閥過濾后進入電磁閥內兩步減壓，完成減壓過程。?

其中，所述的二級減壓腔中二級杠桿的一端下面和主殼體內孔之間設置有復位彈簧，二級膜片通過其上的掛槽與二級杠桿相連接，二級蓋中心安裝有調整螺絲，調整螺絲下端安裝有調壓彈簧，調壓彈簧另一端與二級膜片上面連接，二級蓋通過二級螺母與主殼體固定在一起，通過旋扭調整螺絲來壓縮調壓彈簧，調節二級杠桿和閥體閥口的開啟度，從而調節閥的出口壓力和流量，當調整螺絲調整至合適位置時，通過鎖緊螺母鎖緊固定。?

另外，一級減壓腔由一級杠桿、一級拉桿、一級膜片、一級壓板、一級螺母、一級彈簧組成，其中，一級杠桿通過螺絲固定在主殼體一級腔內，一級膜?片安裝在主殼體上面，一級拉桿下端與一級杠桿連接，上端絲軸穿過一級膜片的中孔，一級壓板壓在一級膜片上面，通過一級螺母和一級膜片鎖緊聯接，一級彈簧安裝在一級壓板和一級蓋之間，通過一級螺栓和主殼體進行固定連接。?

更進一步的，所述的過濾式電磁閥的電磁閥閥體與壓蓋連接處設置有O型圈，所述減壓閥中的二級螺母為5個，所述減壓閥中的一級螺栓為5個。?

該實用新型減壓閥可用于將鋼瓶中的液化石油氣過濾減壓為車用壓力，可適用于以液化石油氣為燃料的排量在250CC以下的各種摩托車車型，經過濾式電磁閥的過濾，可將進入減壓閥的氣體中的油污過濾掉，使得進入減壓閥的氣體更加純凈，避免了對減壓閥性能的影響，延長了減壓閥的使用壽命。?

附圖說明

附圖1為該減壓閥的結構示意圖?

附圖2為附圖1中A-A方向的剖視圖?

附圖3為附圖1中B-B方向的剖視圖?

附圖4為附圖1中C-C方向的剖視圖?

具體實施方式

下面結合附圖說明對本實用新型做進一步的闡述。?