[實(shí)用新型]一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320852123.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203681669U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張廣臣
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚;李洪福

1.一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，車(chē)廂本體由車(chē)廂上蓋板(1)、兩塊側(cè)板(2)、前擋板(3)和后擋板(4)圍成矩形廂體，且車(chē)廂本體內(nèi)部設(shè)置有矩形框架支撐梁；?

其特征在于：所述上蓋板(1)由四塊等長(zhǎng)上封板(1.1)組成，且位于兩側(cè)的上封板(1.1)通過(guò)固定于外壁的外合頁(yè)(1.2)與兩側(cè)板(2)上沿連接固定，位于中心的兩個(gè)上封板(1.1)采用咬合對(duì)接，并且位于中心的兩個(gè)上封板(1.1)與位于兩側(cè)的上封板(1.1)通過(guò)固定于內(nèi)壁的內(nèi)合頁(yè)(1.3)連接固定；?

所述每一塊上封板(1.1)通過(guò)廂式貨車(chē)卡扣(1.4)卡接固定于車(chē)廂本體矩形框架支撐梁前后兩端橫梁上端面；每一塊上封板(1.1)的對(duì)接位置都設(shè)置有密封橡膠層(5)；?

所述每一塊側(cè)板(2)由下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)組成；所述下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)前后兩端通過(guò)廂式貨車(chē)卡扣(1.4)卡接固定于車(chē)廂本體矩形框架支撐梁縱向支撐梁側(cè)端；所述下端側(cè)板(2.1)直接壓合于車(chē)體底板邊梁上端面，所述上端側(cè)板(2.2)直接壓合于下端側(cè)板(2.1)上端面；每一塊側(cè)板(2)對(duì)接位置都設(shè)置有密封橡膠層(5)。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：矩形框架支撐梁的縱向支撐梁直接插接車(chē)體固定。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：位于縱向支撐梁上通過(guò)鉸接固定有伸展液壓缸(2.3)，且上蓋板(1)和上端側(cè)板(2.2)內(nèi)壁都設(shè)置有用于伸展液壓缸(2.3)伸縮桿裝配的鉸接固定座(2.8)。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：所述矩形框架中部設(shè)置有中間縱梁(6)；所述下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)由中間縱梁(6)分為前下端側(cè)板(2.4)、后下端側(cè)板(2.5)、前上端側(cè)板(2.6)和后上端側(cè)板(2.7)，且前下端側(cè)板(2.4)、后下端側(cè)板(2.5)、前上端側(cè)板(2.6)和后上端側(cè)板(2.7)與中間縱梁(6)通過(guò)廂式貨車(chē)卡扣(1.4)卡接固定。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：所述側(cè)板(2)上設(shè)置有開(kāi)合氣窗(7)。?

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：所?述車(chē)廂本體上設(shè)置有用于控制伸展液壓缸(2.3)的液壓控制系統(tǒng)，且控制開(kāi)關(guān)(8)設(shè)置于車(chē)廂本體外壁。?

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：所述矩形框架支撐梁的每一根縱向設(shè)置的支撐梁都為可伸縮支撐梁。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開(kāi)面貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于：所述每一塊側(cè)板(2)和每一塊上蓋板(1)上都設(shè)置有固定桿把手(9)。?