[實用新型]一種電梯轎廂開門狀態監測裝置

有效

• 申請號: 201320851739.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203624750U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張磊;洪浩;王偉峰
• 申請（專利權）人: 上海微頻萊機電科技有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂開門狀態監測裝置，屬于電梯機械技術領域。

背景技術

現有的電梯轎門狀態監測都是靠電控系統檢測轎門控制回路信號取得，當電梯轎門關閉時，使一組轎門檢測開關觸點閉合，接通檢測回路，從而發出電梯轎門已經完全關閉的信號，電控系統經過計算后發出下一步指令。當電梯轎門打開到位后，使另一組轎門檢測開關觸點閉合，接通檢測回路，從而發出電梯轎門已經完全打開的信號，電控系統經過計算后發出下一步指令。

可見，目前現有電梯轎門狀態檢測只能是單純用電氣監控轎門是否處于關閉或打開狀態，而且也不能在關門或開門過程中發出任何工作信號。

現如今，各地電梯事故頻發，電梯的安全問題備受社會關注，針對目前我國國情，國家也在提高電梯的強制國標標準，其中就增加了“電梯轎廂意外移動保護”內容，在電梯轎門打開大于等于100mm時需要防止電梯轎廂發生意外移動。此時需要有一種安全可靠的結構來檢測電梯轎門的開閉狀態。但現有的電梯轎門檢測均采用電控系統，存在電控信號失效及系統干擾等原因導致電控失效等安全事故后果。

發明內容

針對現有技術所存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種完全采用機械結構的電梯轎廂開門狀態監測裝置，以保證電梯轎門監測的準確性和安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯轎廂開門狀態監測裝置，包括：固定在電梯門機板上的固定架、鉸接在固定架兩側的撥動桿和擺動桿、設于固定架后端且開設有導向槽的導向板及保持彈簧，所述撥動桿和擺動桿的上端通過鉸接軸固定在一起，所述撥動桿位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述導向槽內設有滑套，該滑套的第一端與固定在擺動桿中部的擺動銷連接，第二端與鋼絲繩拉線連接；所述保持彈簧的第一端固定在所述鉸接軸上方的固定架上，第二端與擺動桿下端固定。

本實用新型還具有如下進一步的改進：

1、所述撥動桿具有兩個可被電梯門機移動撥桿推動的撥動臂，當所述保持彈簧處于收縮狀態時，撥動臂之間的夾角朝向電梯門機移動撥桿，位置靠下的撥動臂位于電梯門機移動撥桿的運動線路上。

2、所述撥動桿具有容電梯的門機移動撥桿插入的凹槽，當所述保持彈簧處于收縮狀態時，凹槽的槽口位于電梯門機移動撥桿的運動線路上；所述凹槽推薦為開口朝下的U形槽。

3、所述固定架上設置有防止撥動桿過度旋轉的限位塊。

4、所述鋼絲繩拉線穿過鋼絲繩拉線套后與滑套連接。

5、所述導向板通過螺栓固定在固定架上。

6、所述保持彈簧的兩端分別通過連接螺栓與固定架和擺動桿鉸接。

本實用新型取消了目前通用的電氣控制電路來檢測設備運動的一貫做法，完全采用機械結構進行電梯轎廂開門狀態的監測，有效避免了因存在電控信號失效及系統干擾等原因導致電控失效而產生的安全事故后果；本裝置可使整個監測動作平緩準確，減小了觸發設備的疲勞磨損，可以有效保證電梯轎門在規定打開寬度內有效觸發其他裝置下一步動作，可保證電梯轎門監測的準確性和安全性；尤其是，在新國標強制要求的電梯轎廂意外移動保護機構中，本實用新型可作為開門檢測的觸發裝置。

附圖說明

圖1是實施例一提供的一種電梯轎廂開門狀態監測裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3-A是實施例一提供的監測裝置在開門觸發前的狀態結構示意圖。

圖3-B是實施例一提供的監測裝置在開門觸發后的狀態結構示意圖。

圖4是實施例二提供的監測裝置在開門觸發過程中的狀態結構示意圖。

圖中標號示意如下：

1-擺動桿、2-擺動銷、3-固定架、4-保持彈簧、5-導向板、6-鋼絲繩拉線、7-鋼絲繩拉線套、8-鉸接軸，9-門機板、10-撥動桿、11-滑套、12-螺栓、13-移動撥桿。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。

實施例一