[實用新型]車燈控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320850980.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203623499U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱潔;劉秀蘭;遲忠君;李稥龍;陳艷霞;趙建勇;潘鳴宇;張寶群;焦東升;時銳;關(guān)宇;焦然;孫舟;馬龍飛;曾爽
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)北京市電力公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車燈控制裝置。

背景技術(shù)

隨著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)展，石油資源漸趨匱乏、空氣質(zhì)量日益惡化。在這種形勢下，節(jié)能型汽車電子設(shè)備近年來成為了各大汽車廠商和科研機構(gòu)競相開發(fā)的熱點。節(jié)能型車身電子技術(shù)被認為是解決能源短缺問題和環(huán)境污染問題的有效途徑之一。

目前，大多數(shù)汽車照明燈使用車載電源提供的直流電源進行工作，當(dāng)行車過程中需要照明時，車燈都處于一直亮的狀態(tài)，這種情況下照明就會一直消耗電能，特別是當(dāng)車輛在夜間或大霧天氣行駛時需要消耗車載電源大量的電能。

目前針對相關(guān)技術(shù)的汽車照明燈在需要照明時一直處于照明狀態(tài)，導(dǎo)致消耗過多電能的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)的汽車照明燈在需要照明時一直處于照明狀態(tài)，導(dǎo)致消耗過多電能的問題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本實用新型的主要目的在于提供一種車燈控制裝置，以解決上述問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種車燈控制裝置，該裝置包括：電池，用于生成電流信號；控制設(shè)備，與電池建立電連接，用于對電流信號進行轉(zhuǎn)換處理和占空比調(diào)節(jié)，以輸出用于控制車燈的閃滅頻率的脈沖信號；車燈，與控制設(shè)備電連接，用于根據(jù)脈沖信號控制車燈的打開和關(guān)閉。

通過本實用新型，采用電池，用于生成電流信號；控制設(shè)備，與電池建立電連接，用于對電流信號進行轉(zhuǎn)換處理和占空比調(diào)節(jié)，以輸出用于控制車燈的閃滅頻率的脈沖信號；車燈，與控制設(shè)備電連接，用于根據(jù)脈沖信號控制車燈的打開和關(guān)閉，解決了相關(guān)技術(shù)的汽車照明燈在需要照明時一直處于照明狀態(tài)，導(dǎo)致消耗過多電能的問題，進而實現(xiàn)節(jié)約汽車電能的效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車燈控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車燈控制裝置的詳細結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

在其最基本的配置中，圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車燈控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車燈控制裝置的詳細結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，該車燈控制裝置可以包括：電池1、控制設(shè)備2和車燈3。

其中，電池1，用于生成電流信號；控制設(shè)備2，與電池建立電連接，用于對電流信號進行轉(zhuǎn)換處理和占空比調(diào)節(jié)，以輸出用于控制車燈的閃滅頻率的脈沖信號；車燈3，與控制設(shè)備電連接，用于根據(jù)脈沖信號控制車燈的打開和關(guān)閉。

本申請上述實施例提供了一種節(jié)能型車燈控制裝置，通過控制電流信號的占空比來控制車燈亮滅時間，可以顯著減少車燈照明消耗的電能，從而進一步對于電動車而言通過減少車輛照明需要的電能能有效提高車輛的續(xù)駛里程。由此解決了相關(guān)技術(shù)的汽車照明燈在需要照明時一直處于照明狀態(tài)，導(dǎo)致消耗過多電能的問題，進而實現(xiàn)節(jié)約汽車電能的效果。

具體的，由上可知，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提出的一種節(jié)能型車燈控制裝置可以通過在車燈電路中接入控制車燈亮滅時間間隔的控制設(shè)備，對車燈亮滅時間進行控制，例如，可以使其在車燈的工作過程中有一半的時間未亮但是不影響行車安全，這種方法可以有效緩解車輛照明對電能的消耗，尤其是對于電動車而言可以直接提高其續(xù)駛里程。

本申請上述實施例中，控制設(shè)備2可以包括：非正弦信號發(fā)生電路21和占空比控制器23。

其中，非正弦信號發(fā)生電路21，與電池1連接，用于將電流信號轉(zhuǎn)換為方波電流信號或矩形波電流信號；占空比控制器23，與非正弦信號發(fā)生電路21連接，用于調(diào)節(jié)方波電流信號或矩形波電流信號的占空比，控制集成電路輸出的脈沖信號。

優(yōu)選地，本申請上述實施例中的非正弦信號發(fā)生電路可以為多諧振蕩器，用于將電流信號轉(zhuǎn)換為方波電流信號。

本申請上述實施例中，裝置還可以包括：集成電路和開關(guān)管，其中，集成電路與占空比控制器連接，用于根據(jù)調(diào)節(jié)占空比之后的方波電流信號或矩形波電流信號，來輸出脈沖信號；開關(guān)管，與集成電路連接，用于接收集成電路輸出的脈沖信號，來控制車燈的打開時間和關(guān)閉時間。