[實用新型]一種帶式輸送機直驅式傳動機頭

有效

• 申請號: 201320850848.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203652569U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王世博;葛世榮;王學志;張務果
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: B65G21/00
• 分類號: B65G21/00;B65G23/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于礦用機械設備技術領域，涉及一種帶式輸送機直驅式傳動機頭。

背景技術

帶式輸送機是煤礦高效連續運輸設備，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點，而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。帶式輸送機的機頭傳動裝置，驅動部分采用“異步電動機+液力偶合器+減速器+傳動滾筒”或“變頻器+異步電機+減速器+傳動滾筒”帶動輸送帶運動，這兩種機頭傳動裝置的缺點是：

1、異步電動機、液力偶合器、減速器、傳動滾筒，要經過兩道機械環節，傳動環節多，機械效率低。

2、重載起動困難：當帶式輸送機滿載運行時，因故停止運轉時，再次起動非常困難而造成停產時，往往要調大量人員清理帶上的煤炭，才能重新起動帶式輸送機。

3、常常對液力偶合器、減速器等部件進行保養、維護、且更換頻率較高。

4、驅動系統能耗高、噪音大。

5、齒輪聯軸器安裝困難：由于減速器與傳動滾筒的連接需通過藏于箱體內的齒輪聯軸器，這種聯軸器在使用的過程中常因各種原因造成損壞，更換時必須拆掉電機和減速器，兩齒輪対齒非常困難。

6、通用性差：現有帶式輸送機機頭傳動裝置一般僅僅對應某一種帶式輸送機，對于不同的帶式輸送機需要跟換不同的機頭傳動裝置，給設計和生產帶來了很多不便。

綜上所述，現有的帶式輸送機機頭傳動裝置結構復雜，能耗高，機械效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在提供一種帶式輸送機直驅式傳動機頭，解決了現有的設備結構復雜，機械效率低的問題。

本實用新型所采用的技術方案是包括底盤，底盤兩側上方分別垂直固定有側板，伸出架放置于側板上方，伸出架一端活動連接側板尾部上端角、另一端伸出側板頭部且活動連接撐桿一端，撐桿的另一端活動連接側板頭部下端角，第一傳動滾筒和第二傳動滾筒兩端伸出軸分別連接軸承，軸承通過軸承套、軸承端蓋固定于側板上，第一傳動滾筒置于底盤尾部，第二傳動滾筒緊挨第一傳動滾筒放置，第一傳動滾筒一端與固定在側板上的第一電機連接，第一傳動滾筒另一端連接第一齒輪，第二傳動滾筒連接第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪咬合并且安置于齒輪箱內，第一傳動滾筒一端伸出軸穿過齒輪箱連接盤式制動器，盤式制動器安裝固定于底盤上。撐桿選用螺紋伸縮桿。第一齒輪與所述第二齒輪大小相等，直徑等于兩傳動滾筒軸線之間的距離。

本實用新型提供另一種帶式輸送機直驅式傳動機頭包括底盤，底盤兩側上方分別垂直固定有側板，伸出架放置于側板上方，伸出架一端活動連接側板尾部上端角、另一端伸出側板頭部且活動連接撐桿一端，撐桿的另一端活動連接側板頭部下端角，第一傳動滾筒和第二傳動滾筒兩端伸出軸分別連接軸承，軸承通過軸承套、軸承端蓋固定于側板上，第一傳動滾筒置于底盤尾部，第二傳動滾筒緊挨第一傳動滾筒放置，第一傳動滾筒一端與固定在側板上的第一電機連接，第一傳動滾筒另一端連接第一齒輪，第二傳動滾筒連接第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪咬合并且安置于齒輪箱內，第一傳動滾筒軸承端蓋上沿圓周方向加工有深度漸變槽，電磁推桿的一端安裝于漸變槽內并可在漸變槽內滑動，電磁推桿的另一端連接在電磁推桿座上，電磁推桿座設于底盤之上。

本實用新型提供的第三種帶式輸送機直驅式傳動機頭包括底盤，底盤兩側上方分別垂直固定有側板，伸出架放置于側板上方，伸出架一端活動連接側板尾部上端角、另一端伸出側板頭部且活動連接撐桿一端，撐桿的另一端活動連接側板頭部下端角，第一傳動滾筒和第二傳動滾筒兩端伸出軸分別連接軸承，軸承通過軸承套、軸承端蓋固定于側板上，第一傳動滾筒置于底盤尾部，第二傳動滾筒緊挨第一傳動滾筒放置，第一傳動滾筒一端與固定在側板上的第一電機連接，第二傳動滾筒一端與固定在側板上的第二電機連接，第一傳動滾筒一端連接有盤式制動器，盤式制動器安裝固定于底盤上。

本實用新型的有益效果是結構簡單，減少能量傳遞中間環節，減少能量的損耗，機械效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的單電機驅動結構俯視圖；

圖2是本實用新型的雙電機驅動結構俯視圖；

圖3是本實用新型的三電機驅動結構俯視圖；

圖4是本實用新型單電機驅動結構前視圖；

圖5是本實用新型單電機驅動結構的帶電磁推桿部分俯視圖。