[實用新型]一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320850129.2
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN203698458U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳宏光;黃俊;汪懷;趙亞洲;張娜
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B62D21/20
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及半掛車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

長期以來，由于半掛車牽引銷處受力的復(fù)雜性，半掛車的牽引銷板及支架與半掛車車架間一般為焊接結(jié)構(gòu)。但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這種焊接結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)企業(yè)模塊化、批量化生產(chǎn)半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產(chǎn)模式。

??????而且，牽引銷板及支架與車架間的焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車牽引銷板及支架這種受力復(fù)雜部位焊縫開裂，焊接結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中聯(lián)接結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)，非裝配式結(jié)構(gòu)，無法拆裝，使用過程中一旦焊縫開裂，無法快速更換維修的一些不足。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，用于將牽引銷板固定于半掛車大梁上，其特征在于：牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。?

使用時，牽引銷板及支架與車架的聯(lián)接既有豎直面的聯(lián)接，又有水平面的聯(lián)接，確保不管是左右大梁上下跳動還是前后串動，聯(lián)接部位都具有足夠的抗扭強(qiáng)度，部件之間主要采用螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)，比焊接結(jié)構(gòu)更適合批量生產(chǎn)、異地組裝的生產(chǎn)模式，且不會產(chǎn)生焊接缺陷，部件即使損壞也方便更換，還采用了限位銷結(jié)構(gòu)可以防止聯(lián)接螺栓承受過大的剪切力。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型半掛車大梁與大梁聯(lián)接支架的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型半掛車大梁與大梁聯(lián)接支架的又一聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型牽引銷板與前后橫梁的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

各附圖中的標(biāo)號表示如下：1牽引銷板、2牽引銷加強(qiáng)縱梁、3前后橫梁、4聯(lián)接支架、5半掛車大梁、6牽引銷橫梁、7大梁聯(lián)接支架、8限位銷。

所述的一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，用于將牽引銷板固定于半掛車大梁上，其特征在于：牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。牽引銷加強(qiáng)縱梁共有兩條，并列設(shè)置在牽引銷板上，兩條牽引銷加強(qiáng)縱梁之間設(shè)有牽引銷橫梁，牽引銷橫梁與牽引銷加強(qiáng)縱梁垂直相交于牽引銷加強(qiáng)縱梁的中部位置。牽引銷板及支架與車架的聯(lián)接既有豎直面的聯(lián)接，又有水平面的聯(lián)接，確保不管是左右大梁上下跳動還是前后串動，聯(lián)接部位都具有足夠的抗扭強(qiáng)度。

牽引銷加強(qiáng)縱梁的前后端面分別與前后橫梁垂直相接，前后橫梁呈“L”型或“C”型結(jié)構(gòu)，前后橫梁的兩端開設(shè)有螺栓安裝孔，半掛車大梁上連接有大梁聯(lián)接支架，所述的前后橫梁通過螺栓與大梁聯(lián)接支架相連。牽引銷加強(qiáng)縱梁兩側(cè)焊接有四個聯(lián)接支架，該連接支架為“L”形結(jié)構(gòu)，所述的四個聯(lián)接支架與牽引銷板、牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁焊接連接，四個聯(lián)接支架與大梁聯(lián)接支架的底面通過螺栓固定連接。???

使用時，牽引銷板1、牽引銷加強(qiáng)縱梁2、前后橫梁3及聯(lián)接支架4焊接為一個部件總成，該部件總成與半掛車車架間裝配聯(lián)接，該結(jié)構(gòu)比焊接結(jié)構(gòu)更適合批量生產(chǎn)、異地組裝的生產(chǎn)模式，且不會產(chǎn)生焊接缺陷，部件即使損壞也方便更換。由于設(shè)置了限位銷結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛加速或緊急制動時，限位銷結(jié)構(gòu)可以防止此處的聯(lián)接螺栓承受過大的剪切力。

半掛車大梁5上焊接有大梁聯(lián)接支架7，該大梁聯(lián)接支架7位于大梁腹板內(nèi)側(cè)的牽引銷上方，每側(cè)2個，對稱焊接，該大梁聯(lián)接支架7的側(cè)面及底面分別與焊接在牽引銷板上方的前后橫梁3及聯(lián)接支架4螺栓連接，與牽引銷板1焊接的前后橫梁3、聯(lián)接支架4表面開圓孔或橢圓孔，以增加螺栓連接的操作空間。