[實用新型]氣缸及壓縮機

有效

• 申請號: 201320849931.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203670212U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 葉曉飛;趙旭敏;陳輝;王偉;余冰;彭慧明;劉亮
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳振;李雙皓

技術領域

本實用新型涉及空調領域，特別涉及一種氣缸及壓縮機。

背景技術

隨著社會的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，空調已成為人們生活中最重要的電器之一。

目前，空調器中壓縮機泵體的組裝是用螺釘將上消音器、上法蘭連接到氣缸上并定心，然后放入曲軸、滾子和滑片、并用塞片檢查間隙，再用螺釘將下法蘭連接到氣缸上并定心。當將下法蘭通過螺釘連接到氣缸上，需以一定力矩擰緊螺釘，緊固后經常出現泵體運轉不暢甚至卡死的情況，經調查發現螺釘與氣缸的剛度和變形大小不同、載荷在各圈螺牙上分布不均（其中旋合部分第一圈的載荷最大，約占總載荷的1/3），導致氣缸內孔上、下端面處圓度變化較大。而下法蘭上緊后無法控制間隙，只能靠泵體順暢性檢出，從而造成氣缸內孔變形，最終導致泵體運轉不暢甚至卡死。

在現有技術中，一般采用的方案為增大氣缸螺紋孔與內孔間的距離，這樣就會導致汽缸壁厚度增加，不僅成本升高了，而且不利于壓縮機的小型化。

專利號為201220658838.6的中國專利公開了一種壓縮機氣缸，其中公開在在氣缸螺紋孔周圍設置緩沖槽的技術方案，這種方式使氣缸的加工制作變得困難，而且螺紋牙載荷分布不均的問題依然存在。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣缸及壓縮機，其成本低廉，結構簡單，安裝方便，能夠改善螺牙載荷分布不均的問題，減少法蘭緊固后氣缸內孔的變形量，有效防止泵體運轉不暢甚至卡死的現象。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種氣缸，所述氣缸上設置螺紋通孔；

所述螺紋通孔包括第一內斜螺紋孔、第二內斜螺紋孔和直螺紋孔；

所述第一內斜螺紋孔和所述第二內斜螺紋孔分別設置在所述螺紋通孔兩端并與所述直螺紋孔連通；

第一外部螺釘依次通過所述第一內斜螺紋孔和直螺紋孔以螺紋連接的方式安裝在所述氣缸，用于將外部上法蘭、消音器固定在所述氣缸上；

第二外部螺釘依次通過所述第二內斜螺紋孔和直螺紋孔以螺紋連接的方式安裝在所述氣缸上，用于將外部下法蘭固定在所述氣缸上。

在其中一個實施例中，所述第一內斜螺紋孔的內斜角度為5°至25°。

在其中一個實施例中，所述第一內斜螺紋孔的遠離所述直螺紋孔的一端設置第一沉孔；

所述第一沉孔為矩形沉孔，并且直徑大于所述第一外部螺釘的螺帽的直徑。

在其中一個實施例中，所述第一內斜螺紋孔的深度為2至5個螺距。

在其中一個實施例中，所述第二內斜螺紋孔的內斜角度為5°至25°。

在其中一個實施例中，所述第二內斜螺紋孔的遠離所述直螺紋的一端設置第二沉孔。

所述第二沉孔為矩形沉孔，并且直徑大于所述第二外部螺釘的螺帽的直徑。

在其中一個實施例中，所述第二內斜螺紋孔的深度為2至5個螺距。

一種壓縮機，包括以上任意技術特征的氣缸。

本實用新型的有益效果是：

通過采用螺紋通孔兩端分別設置第一內斜螺紋孔和第二內斜螺紋孔，使得本實用新型具有如下優點：成本低廉，結構簡單，安裝方便，并且能夠改善螺牙載荷分布不均的問題，減少法蘭緊固后氣缸內孔的變形量，有效防止泵體運轉不暢甚至卡死的現象，從而使壓縮機的運行更可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣缸工作連接示意圖；

圖2為本實用新型的氣缸一實施例示意圖；

圖3為本實用新型的氣缸另一實施例示意圖；

其中：1氣缸;2螺紋通孔；3第一內斜螺紋孔；4第二內斜螺紋孔；5第一外部螺釘；6上法蘭；7消音器；8下法蘭；9第一沉孔；10第二沉孔；11直螺紋孔；12第二外部螺釘。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本實用新型的氣缸及壓縮機進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2、3所示，一種氣缸1，氣缸1上設置螺紋通孔2；

螺紋通孔2包括第一內斜螺紋孔3、第二內斜螺紋孔4和直螺紋孔11；

內斜螺紋孔是內孔為錐型的螺紋孔。

第一內斜螺紋孔3和第二內斜螺紋孔4分別設置在螺紋通孔2兩端，并通過直螺紋孔11連接；

第一外部螺釘5通過第一內斜螺紋孔3以螺紋連接的方式安裝在螺紋通孔2上，用于將上法蘭6和消音器7固定在氣缸1上；