[實用新型]后幫機油路控制系統

有效

• 申請號: 201320848714.9
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203685724U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 方衛華
• 申請（專利權）人: 重慶市翔東鞋機有限公司
• 主分類號: F15B11/04
• 分類號: F15B11/04;F15B13/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型涉及鞋類后幫加工領域，特別涉及后幫機工作平臺抬升的控制系統。

背景技術

我國是鞋類制造大國，每年有大量鞋類產品出口及內銷，因此針對鞋類制造需要的鞋機自然也是需求量很大，而且鞋類制造品質除了依靠鞋的材質及設計決定，還依靠鞋機的品質決定的。在鞋類的后幫加工過程中，通常只有一次進油管和一次排油管，后幫機工作平臺推進的壓力和速度不好調節，后幫機工作平臺的推進距離比較長，但現在的后幫機一般只有一種運行速度，如果速度慢則影響加工速度，如果速度快則會用力過大，使鞋質量不好。所以現在需要一種能夠分階段采用不同速度推進的后幫機。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種能夠完成兩次不同速度推進的后幫機油路控制系統。

為達到上述目的，本實用新型所采用的具體技術方案如下：

一種后幫機油路控制系統，包括液壓缸，液壓缸的活塞推桿連接后幫機工作臺面，第一油箱和油泵連通，油泵出油端和液壓缸的進油口A之間通過一次升管路連通，一次升管路上設有第一電磁閥，液壓缸的回油口B和第二油箱之間通過一次排管路連通，一次排管路上設有第二電磁閥，其特征在于：油泵出油端和進油口A之間還通過二次升管路連通，二次升管路上設有減壓閥、第三電磁閥和單向閥，減壓閥的出油端和第三電磁閥的進油端相連，第三電磁閥的出油端和單向閥進油端相連，回油口B和第三油箱之間通過二次排管路連通，二次排管路上設有液控壓力調節閥，液控壓力調節閥的控制通道和所述第三電磁閥的出油端連通。

采用上述結構一次升管路和一次排管路及管路中的裝置使后幫機工作臺面完成初始階段的快速推進，二次升管路和二次排管路及管路中的裝置，使后幫機工作臺面完成精細慢速推進，在確保具有較快加工速度的同時又能保證鞋的質量，加工過程中不損傷鞋。

更進一步的技術方案是第一電磁閥和第二電磁閥是共用的一個雙頭閥，第一油箱、第二油箱和第三油箱是共用的一個油箱。

更進一步的技術方案是油泵的出油端接有第一壓力表，二次升管路上減壓閥出油端接有第二壓力表。

第一壓力表和第二壓力表用于觀察管路中的壓力值。

更進一步的技術方案是工作臺面的行進路線上設有位置傳感器，位置傳感器和控制器相連，控制器還和第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的控制端相連。

根據工作臺面的移動位置來判斷啟用那條管路，以哪種速度推進。當位置傳感器檢測工作臺面未到目標位置時，開啟第一電磁閥和第二電磁閥，關閉第三電磁閥；當位置傳感器檢測工作臺面到達目標位置時，關閉第一電磁閥和第二電磁閥，開啟第三電磁閥；當位置傳感器檢測工作臺面到達到上限位置時，關閉第一電磁閥和第二電磁閥，關閉第三電磁閥。

本實用新型的有益效果是：工作平臺的控制液壓缸分兩次進油，采用兩次管路，二次升管路使用較低壓力即可推動工作平臺，更加貼合鞋后幫的加工需求。液控壓力調節閥結構簡單，設計合理，僅需較少液壓即可打開閥門。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例的液控壓力調節閥局部放大示意圖；

圖3是本實用新型一實施例的控制結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種帶液控壓力調節閥的后幫機油路控制系統，包括液壓缸1，液壓缸1的活塞推桿連接后幫機工作臺面，第一油箱11和油泵6連通，油泵6出油端和進油口A之間通過一次升管路連通，一次升管路上設有第一電磁閥4a，回油口B和第二油箱12之間通過一次排管路連通，一次排管路上設有第二電磁閥4b，其特征在于：油泵6出油端和進油口A之間還通過二次升管路連通，二次升管路上設有減壓閥5、第三電磁閥3和單向閥9，減壓閥的出油端和第三電磁閥3的進油端相連，第三電磁閥3的出油端和單向閥9進油端相連，回油口B和第三油箱13之間通過二次排管路連通，二次排管路上設有液控壓力調節閥2，液控壓力調節閥2的控制通道和所述第三電磁閥3的出油端連通。液控壓力調節閥只需要滿足控制通道能控制閥的通斷即可。

第一電磁閥4a和第二電磁閥4b可以是共用的一個雙頭閥，也可以是分別的單頭閥，第一油箱11、第二油箱12和第三油箱13可以是共用的一個油箱，也可以是不同油箱。油泵6的出油端接有第一壓力表7，二次升管路上減壓閥5出油端接有第二壓力表8。第一壓力表和第二壓力表用于觀察管路中的壓力值。