[實(shí)用新型]自動(dòng)翻折的車載靜中通天線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320845087.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN203690483U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李治磊;劉丞;趙亭軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天科工世紀(jì)衛(wèi)星科技有限公司
• 主分類號(hào): H01Q1/32
• 分類號(hào): H01Q1/32;H01Q1/08;H01Q3/01
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;仇蕾安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于衛(wèi)星通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載靜中通天線。

背景技術(shù)

2.4m車載靜中通天線廣泛使用在衛(wèi)星通信領(lǐng)域，適合視屏、語(yǔ)音等大容量數(shù)據(jù)的傳輸，所以安裝功放的功率更大，要求的精度更高。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2.4m車載靜中通天線產(chǎn)品存在以下缺點(diǎn)：（1）其方位、俯仰大多采用齒輪傳動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)作時(shí)回差較大，傳動(dòng)不準(zhǔn)確；齒輪傳動(dòng)加工復(fù)雜，精度不易掌控，重量較重，安裝不便，導(dǎo)致天線生產(chǎn)組裝耗時(shí)較長(zhǎng)；（2）一般天線沒(méi)有兩側(cè)翻折面，導(dǎo)致天線寬度較大，只能安裝在特定的衛(wèi)星轉(zhuǎn)播車上，限制了使用范圍；而采用翻折面的2.4m車載天線都使用手動(dòng)拆裝翻折面的方式，天線每次展開和收藏時(shí)都需要操作人員爬上車頂手動(dòng)操作，操作麻煩而且危險(xiǎn)性高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種靈活調(diào)節(jié)方位、俯仰且天線面的兩側(cè)可自動(dòng)翻折的2.4m車載靜中通天線；

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)翻折的車載靜中通天線，它包括：轉(zhuǎn)臺(tái)組件、天線面組件以及饋源支臂組件；

轉(zhuǎn)臺(tái)組件包括:俯仰傳動(dòng)裝置、方位調(diào)節(jié)裝置以及支撐底板；

俯仰傳動(dòng)裝置包括：支撐架、緊繩器、俯仰輸出輪、俯仰主動(dòng)軸、俯仰動(dòng)力系統(tǒng)和鋼絲繩A；支撐架安裝在支撐底板的上表面，其兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有軸承；俯仰動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)其內(nèi)的電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器，將動(dòng)力傳送至俯仰主動(dòng)軸；俯仰主動(dòng)軸的數(shù)量有兩根，其安裝在支撐架兩側(cè)的軸承內(nèi)；支撐架兩側(cè)的軸承活動(dòng)連接天線背板的鉸接連接件；鉸接連接件內(nèi)安裝緊繩器與俯仰主動(dòng)軸；鋼絲繩A的兩端固定在緊繩器的上，并呈8字型纏繞俯仰輸出輪與俯仰輸出輪；

方位調(diào)節(jié)裝置包括：方位動(dòng)力系統(tǒng)、方位輸出輪、回轉(zhuǎn)支承、底板、方位輸出大輪以及鋼絲繩B；方位動(dòng)力系統(tǒng)安裝與支撐底板的上表面，通過(guò)其內(nèi)的電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器，將動(dòng)力傳送至方位輸出輪；方位輸出輪位于支撐底板的下表面，鋼絲繩B的兩端固定在方位輸出輪上，并成8字型纏繞方位輸出大輪，方位輸出輪通過(guò)回轉(zhuǎn)支承安裝與支撐底板的下表面，方位輸出輪的底部安裝與底板；

天線面組件包括：天線主面、天線背板、天線翻折面以及自動(dòng)翻折系統(tǒng)；天線背板安裝與天線主面的背部，天線翻折面通過(guò)合頁(yè)與天線主面連接；自動(dòng)翻折系統(tǒng)包括：電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器、霍爾開關(guān)、輸出旋轉(zhuǎn)軸以及翻折面連接板；其中，電機(jī)、行星減速器、蝸輪蝸桿減速器組成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)機(jī)傳送至輸出旋轉(zhuǎn)軸，輸出旋轉(zhuǎn)軸與翻折面連接板固定連接；翻折面連接板與天線翻折面固定連接；天線背板的底部與天線背板的鉸接連接件活動(dòng)連接；

饋源支臂組件包括：饋源支臂，以及設(shè)置在其上的功放、饋源、副天線面和副面調(diào)節(jié)；饋源支臂安裝在天線背板的鉸接連接件上。

本實(shí)用新型的有益效果是：（1）本實(shí)用新型的方位、俯仰角度調(diào)節(jié)都使用鋼絲繩傳動(dòng)，保證了天線的定位精度；

（2）本實(shí)用新型通過(guò)霍爾開關(guān)、電機(jī)、減速器的配合實(shí)現(xiàn)的天線的自動(dòng)翻折功能；

（3）本實(shí)用新型具有方便操作、定位更加準(zhǔn)確特點(diǎn)，使天線的操作更加方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臺(tái)組件的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臺(tái)組件中俯仰傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臺(tái)組件中方位傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的天線面組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的天線面組件中自動(dòng)翻折系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的饋源支臂組件結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-轉(zhuǎn)臺(tái)組件、1-1俯仰傳動(dòng)裝置、1-2方位調(diào)節(jié)裝置、1-3支撐底板、1-1-1緊繩器、1-1-2俯仰輸出輪、1-1-3俯仰主動(dòng)軸、1-1-4俯仰動(dòng)力系統(tǒng)、1-1-5鋼絲繩A、1-2-1方位動(dòng)力系統(tǒng)、1-2-2方位輸出輪、1-2-3回轉(zhuǎn)支承、1-2-4底板、1-2-5方位輸出大輪；2-天線面組件、2-1天線主面、2-2天線背板、2-3天線翻折面、2-4自動(dòng)翻折系統(tǒng)、2-4-1電機(jī)、2-4-2行星減速器、2-4-3蝸輪蝸桿減速器、2-4-4霍爾開關(guān)、2-4-5輸出旋轉(zhuǎn)軸、2-4-6翻折面連接板、3-饋源支臂組件、3-1饋源支臂，3-2功放、3-3饋源、3-4副天線面、3-5副面調(diào)節(jié)。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1，一種自動(dòng)翻折的車載靜中通天線，它包括：轉(zhuǎn)臺(tái)組件1、天線面組件2以及饋源支臂組件3；