[實(shí)用新型]用于起重機(jī)械的防側(cè)翻保護(hù)裝置和起重運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320844728.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203754312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大忠;劉炯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司;長(zhǎng)沙福田汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/88
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/88;B66C23/36
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種防側(cè)翻保護(hù)裝置。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還涉及一種包括所述防側(cè)翻保護(hù)裝置的起重運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

起重機(jī)械通過(guò)起重吊鉤或其他取物裝置起升或移動(dòng)重物。隨著重物的位置變化，起重機(jī)械的重心也在不斷轉(zhuǎn)移。當(dāng)其重心移動(dòng)至較為偏置的位置時(shí)，可能會(huì)有發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)，造成重大事故。特別是隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)在遠(yuǎn)距離吊運(yùn)較重的貨物時(shí)，或者當(dāng)汽車(chē)卸貨時(shí)底盤(pán)配重不夠時(shí)，傾翻的危險(xiǎn)系數(shù)更高。

目前，在防止側(cè)翻方面尚無(wú)專(zhuān)門(mén)的控制裝置，只是在改善車(chē)輛穩(wěn)定性方面提出了一些改進(jìn)方法，例如：選擇較重的底盤(pán)、吊機(jī)位置的布置、加大支撐腿的跨距、加輔助支撐腿、加配重等，雖然這些方案對(duì)防止側(cè)翻起到一定的作用，但仍存在安全隱患，此外還具有加大車(chē)身重量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺點(diǎn)。為此，有必要設(shè)計(jì)一種有效防止起重機(jī)械側(cè)翻的裝置，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種用于起重機(jī)械的防側(cè)翻保護(hù)裝置，該裝置能夠有效防止起重機(jī)械發(fā)生側(cè)翻。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于起重機(jī)械的防側(cè)翻保護(hù)裝置，所述起重機(jī)械包括支腿，所述防側(cè)翻保護(hù)裝置包括：位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，該位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝于所述支腿上以能夠檢測(cè)該支腿底面與地面之間的距離； 工作機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括液壓執(zhí)行元件和該液壓執(zhí)行元件的換向控制回路，該換向控制回路包括連接于進(jìn)油油路和回油油路的換向閥，該換向閥通過(guò)第一工作油路和第二工作油路對(duì)應(yīng)地連接于所述液壓執(zhí)行元件的兩個(gè)油口，所述第一工作油路上設(shè)置有卸荷閥。

優(yōu)選地，所述第一工作油路上還設(shè)置有平衡閥，該平衡閥的控制油口與所述第二工作油路連接。

優(yōu)選地，所述位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝于靠近所述支腿底部的位置，并包括套筒、位于該套筒內(nèi)的彈簧以及貫穿該彈簧和所述套筒的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上形成有凸臺(tái)，所述彈簧的一端連接于所述套筒的一端內(nèi)側(cè)，另一端彈性支撐于所述凸臺(tái)，以能夠在所述起重機(jī)械作業(yè)過(guò)程中通過(guò)所述彈簧的彈力作用而使得所述導(dǎo)桿的底端與地面保持接觸；所述位置傳感機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置為在所述導(dǎo)桿伸出所述套筒的距離超過(guò)預(yù)設(shè)的側(cè)翻臨界值時(shí)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合以形成電信號(hào)。

優(yōu)選地，所述側(cè)翻臨界值為3mm-8mm。

優(yōu)選地，所述彈簧的一端連接于所述套筒的上端內(nèi)側(cè)，另一端抵接于所述凸臺(tái)的上側(cè)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述套筒的側(cè)壁上，所述凸臺(tái)到達(dá)所述套筒的下端時(shí)所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合。

優(yōu)選地，所述防側(cè)翻保護(hù)裝置還包括報(bào)警裝置，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)電連接于所述報(bào)警裝置，所述導(dǎo)桿伸出所述套筒的距離超過(guò)所述預(yù)設(shè)的側(cè)翻臨界值而使所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述報(bào)警裝置通電而報(bào)警。

優(yōu)選地，所述卸荷閥為電磁式卸荷閥，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述電磁式卸荷閥的控制電路中，所述導(dǎo)桿伸出所述套筒的距離超過(guò)所述預(yù)設(shè)的側(cè)翻臨界值而使所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，所述電磁卸荷閥通電而使得所述換向控制回路卸荷。

優(yōu)選地，所述起重機(jī)械包括左支腿和右支腿，該左支腿和右支腿上分別 設(shè)置有所述位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述工作機(jī)構(gòu)包括所述起重機(jī)械的伸縮吊臂、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)或多個(gè)，其中用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮吊臂、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的所述液壓執(zhí)行元件分別為伸縮油缸、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、變幅油缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)，各個(gè)所述液壓執(zhí)行元件具有各自的所述換向控制回路。

此外，本實(shí)用新型還提供一種起重運(yùn)輸車(chē)，該起重運(yùn)輸車(chē)包括上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的防側(cè)翻保護(hù)裝置。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在起重機(jī)械支腿上連接有位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)支腿離開(kāi)地面達(dá)到危險(xiǎn)高度時(shí)，控制卸荷閥使系統(tǒng)卸荷，工作機(jī)構(gòu)停止動(dòng)作，使機(jī)械重心保持在安全范圍內(nèi)，從而有效防止側(cè)翻發(fā)生。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的防側(cè)翻保護(hù)裝置的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的防側(cè)翻保護(hù)裝置的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1支腿2液壓執(zhí)行元件

3進(jìn)油油路4回油油路

5換向閥6第一工作油路