[實用新型]車身移載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320842967.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203612623U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 劉奇;張勝輝;趙建國
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽邁赫（天津）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G47/66
• 分類號: B65G47/66
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 杜希現(xiàn)

1.一種車身移載裝置，包括鋪設在兩條輸送載體之間的底座（1），其特征是所述底座（1）上沿其長度方向滑動安裝有由第一電機（2）驅(qū)動的底層滑板（3），底層滑板（3）的前部滑動安裝有由第二電機（4）驅(qū)動的上層滑板（5），底層滑板（3）的后端安裝有后叉支架（6），上層滑板（5）的前端安裝有前叉支架（7）；所述后叉支架（6）上滑動安裝有由第三電機（8）驅(qū)動且可向兩側(cè)伸出的后叉板（9），前叉支架（7）上滑動安裝有可向兩側(cè)伸出的前叉板（10）且該前叉板（10）通過同步傳動機構(gòu)與第三電機（8）動力連接；上述叉板上沿其長度方向滑動安裝有由第四電機（11）驅(qū)動的定位滑塊（12），定位滑塊（12）上間隔安裝有兩個定位油缸（13）。

2.如權(quán)利要求1所述的車身移載裝置，其特征是所述底座（1）上安裝有用于感應底層滑板（3）位置的第一位置傳感器（14），底層滑板（3）上安裝有用于感應上層滑板（5）位置的第二位置傳感器（15）。

3.如權(quán)利要求1所述的車身移載裝置，其特征所述叉板的兩端均安裝有用于感應障礙物的光電感應開關(guān)（16）。

4.如權(quán)利要求1所述的車身移載裝置，其特征是所述底座（1）上安裝有由第一電機（2）驅(qū)動轉(zhuǎn)動的第一絲杠（17），第一絲杠（17）上安裝有第一絲母（18），第一絲母（18）與底層滑板（3）連接。

5.如權(quán)利要求1所述的車身移載裝置，其特征是所述底層滑板（3）上安裝有由第二電機（4）驅(qū)動轉(zhuǎn)動的第二絲杠（19），第二絲杠（19）上安裝有第二絲母（20），第二絲母（20）與上層滑板（5）連接。

6.如權(quán)利要求1所述的車身移載裝置，其特征是所述叉板上沿其長度方向開設有叉板滑槽（21），叉板上還安裝有與叉板滑槽（21）平行設置的上齒條（22），定位滑塊（12）滑動安裝在叉板滑槽（21）內(nèi)，第四電機（4）安裝在定位滑塊（12）上且第四電機（11）的動力輸出軸上安裝有與上齒條（22）配合的上驅(qū)動齒輪（24）。

7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的車身移載裝置，其特征是所述前叉支架（7）和后叉支架（6）均由位于底部的支柱和位于頂部的U型滑槽組成，兩叉板的底部均固接有叉板滑塊（25），叉板滑塊（25）位于U型滑槽內(nèi)腔的上部，U型滑槽的兩內(nèi)側(cè)壁上均開設有滾輪槽（26），叉板滑塊（25）的兩側(cè)均安裝有與滾輪槽（26）配合的滾輪（27）；所述叉板滑塊（25）的底部安裝有下齒條（28），U型滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有與第三電機（8）動力連接的轉(zhuǎn)動軸（29），轉(zhuǎn)動軸（29）上安裝有與上述齒條配合的下驅(qū)動齒輪（30）。

8.如權(quán)利要求7所述的車身移載裝置，其特征是所述同步傳動機構(gòu)包括通過萬向節(jié)（31）與前轉(zhuǎn)動軸連接的滑桿（32）、通過萬向節(jié)（31）與后轉(zhuǎn)動軸連接的滑套（33）和轉(zhuǎn)動套裝在滑套（33）前端的套筒（34），套筒（34）通過套筒支撐架（35）連接在底層滑板（3）的中部；所述滑桿（32）的斷面形狀為方形，滑套（33）內(nèi)開設有與滑桿（32）的斷面形狀相適應的滑孔（36）。