[實用新型]一種基于ABS系統(tǒng)的車輛防側(cè)傾裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320842410.1
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203698268U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧江清;尤永瀚
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/04
• 分類號: B60W30/04;B60W10/184;B60W10/04
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛防側(cè)傾技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于ABS系統(tǒng)的車輛防側(cè)傾裝置。

背景技術(shù)

通常車輛的安全性能由車輛的制動系統(tǒng)決定，傳統(tǒng)的氣壓制動系統(tǒng)由前后輪制動和ABS（車輪防抱死裝置）組成。前后輪制動只保證標準路況（四輪地面附著系統(tǒng)相同）的制動安全性，當四輪地面附著系統(tǒng)有差異時，不能保證車輛的安全運行。當車輛在彎道高速行駛時，和/或左右側(cè)地面附著系統(tǒng)不同時，由于車輛的橫向加速度過大，車輛在離心力的作用下極有可能發(fā)生側(cè)傾而翻轉(zhuǎn)，導致交通事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種裝置，該裝置能夠預判車輛將要發(fā)生的側(cè)傾傾向，在即將發(fā)生車輛側(cè)傾時，由ABS系統(tǒng)控制調(diào)整各輪制動力，由降低發(fā)動機輸出功率，控制緩速裝置，防止車輛側(cè)傾事故的發(fā)生。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種基于ABS系統(tǒng)的車輛防側(cè)傾裝置，包括：ABS控制系統(tǒng)、橫向加速度傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器和控制閥；所述ABS控制系統(tǒng)，包括ABS控制器，通過所述ABS控制器向所述橫向加速度傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、控制閥發(fā)送控制指令，用于制動汽車；所述橫向加速度傳感器，用于采集整車側(cè)傾臨界點信號，并將所采集的信號發(fā)送給所述ABS控制器；所述轉(zhuǎn)向傳感器，用于采集方向盤的轉(zhuǎn)向信號，并將所采集的信號發(fā)送給所述ABS控制器；所述控制閥，接收所述ABS控制器發(fā)送的控制指令，控制所述ABS控制系統(tǒng)內(nèi)的高壓氣體的通斷。

優(yōu)選地，所述車輛防側(cè)傾裝置還包括發(fā)動機控制模塊和緩速器控制模塊；所述發(fā)動機控制模塊，接收所述ABS控制器發(fā)送的控制指令，控制汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和輸出功率；所述緩速器控制模塊，接收所述ABS控制器發(fā)送的控制指令，控制汽車的緩速裝置的運行。

優(yōu)選地，所述ABS控制系統(tǒng)還包括：輪速采集裝置、制動踏板、制動總泵、制動氣室、ABS電磁閥、彈簧制動室、差動繼動閥、制動貯氣筒；所述輪速采集裝置，用于采集車輛的輪速信號，并將所采集到的輪速信號發(fā)送至所述ABS控制器；所述制動踏板，與所述制動總泵相連，用于打開所述制動總泵內(nèi)的高壓氣腔；所述制動總泵，分別與所述差動繼動閥和所述制動貯氣筒相連，用于控制所述制動貯氣筒內(nèi)的高壓氣體進入所述差動繼動閥；所述制動氣室，通過所述ABS電磁閥與所述差動繼動閥連接，接收所述差動繼動閥內(nèi)的高壓氣體，用于制動車輛前輪；所述彈簧制動室，通過所述ABS電磁閥與所述差動繼動閥連接，接收所述差動繼動閥內(nèi)的高壓氣體，用于制動車輛后輪。

優(yōu)選地，所述輪速采集裝置包括輪速傳感器和激勵齒圈。

優(yōu)選地，所述制動氣室包括左制動氣室和右制動氣室。

優(yōu)選地，所述彈簧制動室包括左彈簧制動室和右彈簧制動室。

優(yōu)選地，所述ABS電磁閥包括左前ABS電磁閥、右前ABS電磁閥、左后ABS電磁閥、右后ABS電磁閥。

優(yōu)選地，所述差動繼動閥包括前差動繼動閥和后差動繼動閥。

優(yōu)選地，所述制動貯氣筒包括前制動貯氣筒和后制動貯氣筒。

優(yōu)選地，所述控制閥包括前二位三通閥和后二位三通閥。

通過上述技術(shù)方案，本實用新型通過橫向加速度傳感器采集車輛側(cè)傾臨界點信號，轉(zhuǎn)向傳感器采集方向盤轉(zhuǎn)向信號，由ABS控制系統(tǒng)控制調(diào)整各輪的制動力，控制車輛穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，降低發(fā)動機輸出功率，控制緩速裝置，防止側(cè)傾事故發(fā)生。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是一種基于ABS系統(tǒng)的車輛防側(cè)傾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一種ABS控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是一種基于ABS系統(tǒng)的車輛防側(cè)傾裝置的實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是車輛側(cè)傾臨界點示意圖。

附圖標記說明

10、ABS控制系統(tǒng)；20、橫向加速度傳感器；30、轉(zhuǎn)向傳感器；40、控制閥；50、發(fā)動機控制模塊；60、緩速器控制模塊；

11、ABS控制器；12、輪速采集裝置；13、制動踏板；14、制動總泵；15、制動氣室；16、ABS電磁閥；17、彈簧制動室；18、差動繼動閥；19、制動貯氣筒；41、前二位三通閥；42、后二位三通閥；