[實用新型]一種基于ABS系統的車輛防側傾裝置

有效

• 申請號: 201320842410.1
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203698268U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 寧江清;尤永瀚
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/04
• 分類號: B60W30/04;B60W10/184;B60W10/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

1.一種基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，包括：ABS控制系統（10）、橫向加速度傳感器（20）、轉向傳感器（30）和控制閥（40）；

所述ABS控制系統（10），包括ABS控制器（11），通過所述ABS控制器（11）向所述橫向加速度傳感器（20）、所述轉向傳感器（30）、所述控制閥（40）發送控制指令，用于制動汽車；

所述橫向加速度傳感器（20），用于采集整車側傾臨界點信號，并將所采集的信號發送給所述ABS控制器（11）；

所述轉向傳感器（30），用于采集車輛方向盤的轉向信號，并將所采集的信號發送給所述ABS控制器（11）；

控制閥（40），接收所述ABS控制器（11）發送的控制指令，控制所述ABS控制系統（10）內的高壓氣體的通斷。

2.根據權利要求1所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述車輛防側傾裝置還包括發動機控制模塊（50）和緩速器控制模塊（60）；

所述發動機控制模塊（50），接收所述ABS控制器（11）發送的控制指令，控制汽車發動機的轉速和輸出功率；

所述緩速器控制模塊（60），接收所述ABS控制器（11）發送的控制指令，控制汽車的緩速裝置的運行。

3.根據權利要求2所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述ABS控制系統（10）還包括：輪速采集裝置（12）、制動踏板（13）、制動總泵（14）、制動氣室（15）、ABS電磁閥（16）、彈簧制動室（17）、差動繼動閥（18）、制動貯氣筒（19）；

所述輪速采集裝置（12），用于采集車輛的輪速信號，并將所采集到的輪速信號發送至所述ABS控制器（11）；

所述制動踏板（13），與所述制動總泵（14）相連，用于打開所述制動總泵內的高壓氣腔；

所述制動總泵（14），分別與所述差動繼動閥（18）和所述制動貯氣筒（19）相連，用于控制所述制動貯氣筒（19）內的高壓氣體進入所述差動繼動閥（18）；

所述制動氣室（15），通過所述ABS電磁閥（16）與所述差動繼動閥（18）連接，接收所述差動繼動閥（18）內的高壓氣體，用于制動車輛前輪；

所述彈簧制動室（17），通過所述ABS電磁閥（16）與所述差動繼動閥（18）連接，接收所述差動繼動閥（18）內的高壓氣體，用于制動車輛后輪。

4.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述輪速采集裝置（12）包括輪速傳感器（121）和激勵齒圈（122）。

5.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述制動氣室（15）包括左制動氣室（151）和右制動氣室（152）。

6.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述彈簧制動室（17）包括左彈簧制動室（171）和右彈簧制動室（172）。

7.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述ABS電磁閥（16）包括左前ABS電磁閥（161）、右前ABS電磁閥（162）、左后ABS電磁閥（163）、右后ABS電磁閥（164）。

8.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述差動繼動閥（18）包括前差動繼動閥（181）和后差動繼動閥（182）。

9.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述制動貯氣筒（19）包括前制動貯氣筒（191）和后制動貯氣筒（192）。

10.根據權利要求3所述的基于ABS系統的車輛防側傾裝置，其特征在于，所述控制閥（40）包括前二位三通閥（41）和后二位三通閥（42）。