[實用新型]汽車后驅動橋輪端結構

有效

• 申請號: 201320841335.7
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203681151U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 吳建強;許延飛;張明旭;王薇;張華中;趙紅宇;張安霞;谷林雪;余曉;燕高鋒
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及汽車后驅動橋，尤其是涉及一種汽車后驅動橋輪端結構。

背景技術

目前國內汽車所使用的一些后驅動橋，采用扣環及擋圈對輪轂軸承進行固定，扣環本身較易變形，同時使軸承預緊力不穩定，不利于軸承壽命的延長；同時在輪轂軸承長期缺油及其它一些原因下，會引起軸承過熱、軸承滾柱、保持架和軸承內圈發生嚴重燒蝕、損壞及扣環變形失效，嚴重者會造成后驅動橋半軸和車輪脫出，給社會及個人造成極大的安全風險和財產損失。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構穩定，安全性能高的汽車后驅動橋輪端結構。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車后驅動橋輪端結構，包括后橋半軸、軸承座及輪轂軸承，在所述軸承座的外端內側壁上設置有臺階，所述輪轂軸承為圓錐滾子軸承，所述后橋半軸通過外圈大端面朝外設置在臺階上的輪轂軸承固定在軸承座內，在所述后橋半軸上靠近輪轂軸承位置通過螺紋連接有鎖緊螺母，在鎖緊螺母的上端開設有限位槽，在后橋半軸上位于螺紋段沿軸向開設有凹槽，在所述輪轂軸承和鎖緊螺母間從外向內依次設置有軸承鎖緊墊片和螺母鎖緊墊片，所述軸承鎖緊墊片的內圈上設置有延伸至凹槽內的凸起，在所述螺母鎖緊墊片的內圈和外圈上分別設置有內翻邊凸起和外翻邊凸起，所述內翻邊凸起延伸至凹槽內，所述外翻邊凸起卡入鎖緊螺母上端的限位槽內。

所述軸承鎖緊墊片、螺母鎖緊墊片及鎖緊螺母的外徑均大于輪轂軸承的外圈內徑。

本實用新型優點在于通過對軸承座外端內壁設置臺階結構，輪轂軸承采用圓錐滾子軸承，以適應半軸的變形，且在輪轂軸承另一側采用由鎖緊螺母、軸承鎖緊墊片和螺母鎖緊墊片構成的鎖緊裝置對其進行定位，使輪轂軸承固定可靠且預緊力穩定，提高輪轂軸承的壽命，并且由于鎖緊裝置的外徑大于輪轂軸承外圈的內徑，確保了輪轂軸承在失效的情況下后橋半軸也不會脫出，大大提高了其安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的I部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車后驅動橋輪端結構，包括后橋半軸1、軸承座2及輪轂軸承3，在所述軸承座2的外端內側壁上設置有臺階，所述輪轂軸承3采用圓錐滾子軸承，以適應后橋半軸1的在使用過程中的變形；所述后橋半軸1通過外圈大端面朝外設置在臺階上的輪轂軸承3固定在軸承座2內，外側利用臺階對輪轂軸承3進行軸向固定；在所述后橋半軸1上靠近輪轂軸承3位置通過螺紋連接有鎖緊螺母4，在鎖緊螺母4的上端開設有限位槽，在后橋半軸1上位于螺紋段沿軸向開設有凹槽5，在所述輪轂軸承3和鎖緊螺母4間從外向內依次設置有軸承鎖緊墊片6和螺母鎖緊墊片7，所述軸承鎖緊墊片6的內圈上設置有延伸至凹槽5內的凸起，在所述螺母鎖緊墊片7的內圈和外圈上分別設置有內翻邊凸起8和外翻邊凸起9，所述內翻邊凸起8延伸至凹槽5內，所述外翻邊凸起9卡入鎖緊螺母4上端的限位槽內，通過內翻邊凸起8和外翻邊凸起9保證鎖緊螺母4及螺母鎖緊墊片7不會與后橋半軸1發生相對轉動，使輪轂軸承3固定可靠且預緊力穩定，提高輪轂軸承3的使用壽命；所述軸承鎖緊墊片6、螺母鎖緊墊片7及鎖緊螺母4的外徑均大于輪轂軸承3的外圈內徑，以確保輪轂軸承3即便在損壞失效的情況下,后橋半軸1也不會脫出，大大提高了其安全性能。