[實用新型]一種新型雙燃料發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320839243.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203626976U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂國懷;李健;漆衛(wèi)東;陳德嶺;付科幸
• 申請（專利權(quán)）人: 北京生寶力源科技有限公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08;F02D28/00;F01N3/20;F01N3/28;F02B47/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 高麗萍

1.一種新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，包括柴油發(fā)動機(jī)、柴油控制系統(tǒng)、天然氣控制系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)電控單元（柴油ECU）、雙燃料發(fā)動機(jī)電控單元（雙燃料ECU）和雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室，其特征在于，所述雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室的排氣支管的管道上引出有兩路支路，一路依次連接EGR冷卻器和EGR閥，所述EGR閥與雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室的進(jìn)氣支管相連，另一路依次連接渦輪機(jī)和尾氣氧化催化處理裝置，所述尾氣氧化催化處理裝置與排氣管相連，柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)置有水溫采集部件、轉(zhuǎn)速采集部件和油門位置采集部件，所述柴油ECU分別與EGR閥及各采集部件相連，所述柴油ECU根據(jù)各采集部件采集到的柴油發(fā)動機(jī)的水溫信號、轉(zhuǎn)速信號和油門位置信號判定發(fā)動機(jī)的動力性，并計算處理得到通過EGR閥的尾氣量，通過控制EGR閥的開度實現(xiàn)對兩路支路的尾氣量的控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述EGR閥處設(shè)置有閥門位置傳感器，所述柴油ECU還將各工況下的EGR閥的位置MAP圖進(jìn)行儲存。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述尾氣氧化催化處理裝置的最外部為不銹鋼殼體，尾氣氧化催化處理裝置內(nèi)部設(shè)置有催化劑載體，載體外表面涂有催化劑，利用尾氣中殘余的氧和排出尾氣溫度，在催化劑表面進(jìn)行氧化反應(yīng)，將有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述催化劑載體為多孔的峰窩狀結(jié)構(gòu)；所述催化劑為稀有金屬，所述稀有金屬為鉑或鈀，并添加堿金屬的氧化物作為助劑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述柴油控制系統(tǒng)包括設(shè)置于雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室頂部的柴油噴嘴，所述柴油噴嘴與柴油ECU相連；所述天然氣控制系統(tǒng)包括依次連接的天然氣氣瓶、電磁閥、減壓器、過濾器和天然氣噴嘴，所述電磁閥和天然氣噴嘴均與雙燃料ECU相連；空氣進(jìn)氣口設(shè)置有壓氣機(jī)，所述壓氣機(jī)連接空氣管道，所述空氣管道還設(shè)置有中冷器，所述中冷器和天然氣噴嘴均連接混合器，所述混合器還連接雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒室的進(jìn)氣支管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述柴油發(fā)動機(jī)上還設(shè)置有噴油脈沖采集部件，所述天然氣控制系統(tǒng)包括天然氣壓力溫度采集部件，各采集部件將采集的信號還傳輸至雙燃料ECU；所述雙燃料ECU根據(jù)接收的油門位置信號、柴油發(fā)動機(jī)的水溫信號及天然氣壓力溫度信號，判定柴油發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)及進(jìn)行故障診斷，并根據(jù)轉(zhuǎn)速采集部件和噴油脈沖采集部件采集到的柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和原始噴油脈寬信號，按照標(biāo)定的柴油發(fā)動機(jī)在各工作狀態(tài)下的有效噴油脈寬所占原始噴油脈寬的比例，將柴油與天然氣的比例控制信號分別傳輸至柴油控制系統(tǒng)和天然氣控制系統(tǒng)。