[實用新型]帶差速鎖的拖拉機驅動橋

有效

• 申請號: 201320838619.0
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203637456U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 高峰;高巧明;黃貴東;黃川;盧龍
• 申請（專利權）人: 柳州博實唯汽車科技有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/16
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型涉及一種帶差速鎖的拖拉機驅動橋。

背景技術

傳統的拖拉機驅動橋，左右連接為一個整體，其中部為驅動包，由于其尺寸較大，因此造成離地間隔小，不利于拖拉機的的行走作業。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種離地間隔大的帶差速鎖的拖拉機驅動橋。

本實用新型的解決方案是這樣的：

本發明包括驅動半橋、橋殼、輸入軸，輸入軸輸入的動力通過齒輪傳動機構驅動半橋運動，所述驅動半橋包括左驅動半橋、右驅動半橋，所述左、右驅動半橋間隔設置于車體中心線兩端，左、右驅動半橋上分別固定有左從動齒輪、右從動齒輪；在左、右驅動半橋車的水平線上方設置有帶差速器的半軸，所述半軸的兩端分別連接有左主動齒輪、右主動齒輪，所述左主動齒輪與左從動齒輪嚙合，所述右主動齒輪與右從動齒輪嚙合；所述輸入軸通過齒輪傳動機構連接左、右主動齒輪，驅動左、右從動齒輪帶動左、右半橋運動；所述的齒輪傳動機構包括固定于輸入軸的主動傘齒輪、固定于半軸的從動傘齒輪與所述主動傘齒輪嚙合形成的主減速器。

更具體的技術方案還包括：所述半軸上設置的差速器包括位于從動傘齒輪內的第一傘形齒輪、第二傘形齒輪、第三傘形齒輪、第四傘形齒輪連接構成的行星齒輪差速器。

進一的：第一傘齒輪、第二傘齒輪通過軸承裝在保持架上，保持架通過螺栓安裝到從動螺旋傘齒輪上，形成了一個減速差速部件，第三傘齒輪與半軸通過螺栓連接固定在一起。

本實用新型的優點是通過將驅動半橋設置成左右兩個，其左右連接采用在水平中心線上方的半軸進行連接，齒輪傳動機構設置有提升后的半軸上，因此，離地間隔大，能有效提高拖拉機的作業范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形結構示意圖。

圖2是本實用新型的連接結構示意圖。

圖3是本實用新型的傳動結構示意圖一。

圖4是本實用新型的傳動機構示意圖二。

附圖中：1左驅動半橋??2橋殼??3右驅動半橋?4?左主動齒輪??5?從動螺旋傘齒輪??6?輸入軸??7軸承座??8主動螺旋傘齒輪??9右主動齒輪??10軸承座??11右法蘭盤軸承座??12?右從動齒輪??13半軸??14保持架??15?左從動軸承座??16左從動齒輪??17左法蘭盤軸承座??18支撐軸?19第一傘形齒輪??20第二傘形齒輪??21第三傘形齒輪??22第四傘形齒輪??23花鍵軸??24接合套??25?左主動齒輪軸承座??26右從動軸承座??27左半橋軸??28右半橋軸??29接合套座。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括驅動半橋、橋殼、輸入軸，輸入軸輸入的動力通過齒輪傳動機構驅動半橋運動，所述驅動半橋包括左驅動半橋1、右驅動半橋3，所述左驅動半橋1、右驅動半橋3間隔設置于車體中心線兩端，左驅動半橋1、右驅動半橋3上分別固定有左從動齒輪16、右從動齒輪12；在左驅動半橋1、右驅動半橋車3的水平線上方設置有帶差速器的半軸13，所述半軸13的兩端分別連接有左主動齒輪4、右主動齒輪9，所述左主動齒輪4與左從動齒輪16嚙合，所述右主動齒輪9與右從動齒輪12嚙合；所述輸入軸6通過齒輪傳動機構連接左主動齒輪4、右主動齒輪9，驅動左、右從動齒輪帶動左、右半橋運動；所述的齒輪傳動機構包括固定于輸入軸6的主動傘齒輪8、固定于半軸13的從動傘齒輪5與所述主動傘齒輪8嚙合形成的主減速器。

所述半軸13上設置的差速器包括位于從動傘齒輪5內的第一傘形齒19輪、第二傘形齒輪20、第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22連接構成的行星齒輪差速器。第一傘齒輪19、第二傘齒輪20通過軸承裝在保持架14上，保持架14通過螺栓安裝到從動螺旋傘齒輪5上，形成了一個減速差速部件，第三傘齒輪21與半軸13通過螺栓連接固定在一起。

第一傘形齒輪19與第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22同時嚙合，第二傘形齒輪20與第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22同時嚙合，這樣就形成了一個行星差速器，第一傘齒輪19、第二傘形齒輪20通過軸承固定在保持架14上，第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22中間是貫通的，支撐軸18從第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22中間穿過，起到架住第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22的作用，第三傘形齒輪21、第四傘形齒輪22能繞著軸18旋轉。

左驅動半橋1、右驅動半橋車3的水平線上方設置的帶差速器的半軸13外部為橋殼2，左驅動半橋1、右驅動半橋車3分別通過左法蘭盤軸承座17、右法蘭盤軸承座11采用螺栓連接方式固定在橋殼2的左右兩端，形成一個高地隙的驅動橋。