[實用新型]一種車載電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201320833535.8
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203733915U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 高任峰;姚祉浩
• 申請（專利權）人: 蘇州峰通光電有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車制造領域，尤其涉及電動汽車車載電池的散熱裝置。?

背景技術

隨著全球范圍內的能源緊缺和人們環保意識的不斷提高，近年來電動汽車行業得到了迅猛的發展，電池作為電動汽車的核心部件，其性能直接影響了電動汽車的性能。電動汽車在運行過程中，電池會產生大量熱量，若熱量不能及時排出，會使電池的各個部件溫度升高，超過電池的有效工作范圍，嚴重影響電池的效率和使用壽命，同時帶來安全隱患，因此設計高性能的電池散熱系統至關重要。?

目前電動汽車行業中采用的散熱系統多為風冷散熱系統和液冷散熱系統。風冷散熱系統以空氣為散熱介質，通過散熱風扇將產生的熱量帶走，液冷散熱系統則是通過水一類的液體散熱介質將產生的熱量帶走。?

上述散熱系統存在的缺點是，電池箱內溫度不均勻，容易造成電池溫差，從而影響電池的一致性，進而影響電池壽命。而且，上述散熱系統設置在電池箱中，對電池進行散熱時，穩定性差，都需要外加鋼板進行加固，既增加重量又增加體積，并且還有可能會影響到電池箱中的單體電池的位置，導致車輛運行過程中發生電池移位的現象，從而導致單體電池之間相互接觸發生短路，存在安全隱患。?

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中散熱裝置結構脆弱且不穩定，對于電池箱散熱不均勻，從而提出一種車載電池散熱裝?置。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：?

一種車載電池散熱裝置，包括液冷腔和設置于所述液冷腔一個表面的散熱本體；?

所述散熱本體的一個面上成型有若干電池槽，每一所述電池槽適于放置兩塊車載電池，所述電池槽的深度大于所述車載電池的高度，且所述電池槽底面上設置有與所述車載電池正極和負極接觸的導電體；?

所述液冷腔設置有介質進口和介質出口，所述介質進口和所述介質出口連通形成液冷循環回路。?

上述車載電池散熱裝置，所述液冷腔為中空的彎曲管路，所述彎曲管路的入口為所述介質進口，所述彎曲管路的出口為所述介質出口。?

上述車載電池散熱裝置，還包括電路板，所述電路板上設置有與所述車載電池的正極和負極導通的觸點，所述電路板蓋合于所述電池槽表面與所述車載電池電導通。?

上述車載電池散熱裝置，所述散熱本體為鋁制本體。?

上述車載電池散熱裝置，還包括絕熱層，包覆于所述電路板、所述散熱本體和所述液冷腔的外部。?

上述車載電池散熱裝置，所述絕熱層為氣溶膠層。?

上述車載電池散熱裝置，還包括散熱層，設置于所述電池槽內壁且與所述電池槽內壁緊密貼合。?

上述車載電池散熱裝置，還包括泵體，所述泵體設置于所述介質進口和所述介質出口之間；所述泵體與所述介質進口和所述介質出口形成通路，冷?卻介質在所述泵體的作用下在所述通路內循環流動。?

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：?

（1）本實用新型所述的車載電池散熱裝置，包括液冷腔和設置于所述液冷腔一個表面的散熱本體。所述散熱本體的一個面上成型有若干電池槽，每一所述電池槽適于放置兩塊車載電池。本實用新型中的散熱裝置，采用冷卻設備散熱本體充當結構件，加強了結構強度，對內可進行冷卻，對外可以加固。采用電池槽可以固定電池，防止汽車在移動過程中發生電池移位現象，能夠對每一個電池單體進行有效的保護和隔離，并增加整體的剛性和抗沖擊強度，在遇到劇烈沖擊時，可有效防止大面積的電池組出現變形、漏液、斷路進而引發起火的危險，安全性高；電池槽深度大于電池高度有利于增大散熱面積，使電池散熱均勻。本實用新型中的散熱裝置，液冷腔中的冷卻液流動可帶動整體溫度下降。?

（2）本實用新型所述的車載散熱裝置，所述液冷腔為中空的彎曲管路，所述彎曲管路的入口為所述介質進口，所述彎曲管路的出口為所述介質出口。采用彎曲管路可以增加液體流動時間，即增加液體與散熱本體的接觸時間，能夠吸收更多的熱量以散發出去，從而可以提高散熱效率。?

（3）本實用新型所述的車載散熱裝置，包括電路板，所述電路板上設置有與所述車載電池的正極和負極導通的觸點，所述電路板蓋合于所述電池槽表面與所述車載電池電導通，電路板的設計便于對電池單體進行測試分析以及對電池單體的迅速更換，電路板和散熱本體以及液冷腔形成三層結構，具有很好的機械保護性能，具有更好的穩定性，并且可維護性好，容易加工。?

（4）本實用新型所述的車載電池散熱裝置，整體通過氣溶膠進行包裹，熱／冷被引導在外部，有利于汽車整體外型，氣動及安全設計。?