[實用新型]鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320832363.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203637841U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱學斌;湯楚強;林量才;史春江;余有剛;石峰;向彪文;凌斌;張群;眭維
• 申請（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

1.一種鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，主要由支座組件、轉(zhuǎn)鎖組件和限制板組件構(gòu)成，其特征在于：

所述支座組件包括固定在車輛地板（18）下方側(cè)梁（19）上的安裝底板（5），所述安裝底板（5）上設(shè)置有垂向通孔（17），所述垂向通孔（17）兩側(cè)的安裝底板（5）上設(shè)置有向上延伸至車輛地板表面的導(dǎo)向側(cè)板（6），所述導(dǎo)向側(cè)板（6）頂部設(shè)置有定位凹槽（15）；

所述轉(zhuǎn)鎖組件包括穿插在垂向通孔（17）中的鎖芯桿（1），所述鎖芯桿（1）頂部固定連接有鎖頭帽（3），所述鎖頭帽（3）下面的鎖芯桿（1）上活動套裝有鎖座塊（2），所述鎖座塊（2）被限制在安裝底板（5）之上、并可沿導(dǎo)向側(cè)板（6）軸向移動，所述鎖座塊（2）在移出導(dǎo)向側(cè)板（6）后可旋轉(zhuǎn)90°嵌置在定位凹槽（15）中；

所述鎖座塊（2）底部固定有可穿過垂向通孔（17）的被動擋套（11），所述被動擋套（11）底端設(shè)置有擋套齒（12），所述被動擋套（11）下方的鎖芯桿（1）上固定有主動推環(huán)（13），所述主動推環(huán)（13）頂端設(shè)置有推環(huán)齒（14），所述推環(huán)齒（14）在鎖芯桿（1）向上移動時可與擋套齒（12）相嚙合，從而驅(qū)動鎖座塊（2）同步上移或轉(zhuǎn)動；所述鎖芯桿（1）的底部鉸接有操作手柄（4）；

所述限制板組件包括固定在車輛地板（18）下方側(cè)梁（19）上、且位于鎖芯桿（1）一側(cè)的支鐵（7），所述支鐵（7）上固定有鉸支座（8），所述鉸支座（8）上鉸接有轉(zhuǎn)動手把（10），所述轉(zhuǎn)動手把（10）上設(shè)置有卡槽限位板（9），所述卡槽限位板（9）在垂直狀態(tài)下與轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)的操作手柄（4）卡入配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，其特征在于：所述鎖頭帽（3）的頂部呈圓弧面或圓錐面形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，其特征在于：所述被動擋套（11）與鎖座塊（2）呈整體加工成型結(jié)構(gòu)，所述鎖座塊（2）主體呈立方體形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，其特征在于：所述鎖座塊（2）的寬度與定位凹槽（15）的寬度相匹配，所述定位凹槽（15）的寬度兩側(cè)設(shè)置有過渡倒角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向側(cè)板（6）之間的安裝底板（5）上設(shè)置有垂直于導(dǎo)向側(cè)板（6）的鎖座墊（16），所述鎖座墊（16）可與鎖座塊（2）底部承接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱車輛伸縮式鎖閉裝置，其特征在于：所述擋套齒（12）沿被動擋套（11）底端周向均勻布置，所述推環(huán)齒（14）沿主動推環(huán)（13）頂端均勻布置，且所述擋套齒（12）的數(shù)量與推環(huán)齒（14）的數(shù)量一一對應(yīng)。