[實(shí)用新型]一種用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及非獨(dú)立懸架車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320831072.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203651877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王善健;車(chē)培平;吳梅江;梁勛乾;欒義超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D3/12
• 分類(lèi)號(hào): B62D3/12;B62D7/20
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

1.一種用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：其包括依次連接的轉(zhuǎn)向操作單元、換向器、傳動(dòng)軸、齒輪齒條方向機(jī)及轉(zhuǎn)向梯形臂，轉(zhuǎn)向操作單元設(shè)置在所述車(chē)輛的駕駛室內(nèi)，換向器設(shè)置在所述車(chē)輛的車(chē)架上，齒輪齒條方向機(jī)通過(guò)支架設(shè)置在所述車(chē)輛的前橋上，轉(zhuǎn)向梯形臂與所述車(chē)輛的車(chē)輪的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸的一端通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)與換向器的輸出軸連接，所述傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)第二萬(wàn)向節(jié)與齒輪齒條方向機(jī)的輸入軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動(dòng)軸包括相連接的第一傳動(dòng)段和第二傳動(dòng)段，第一傳動(dòng)段具有套管，第二傳動(dòng)段插入該套管中且與該套管通過(guò)花鍵滑動(dòng)配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向操作單元包括相連接的方向盤(pán)和管柱，管柱的下端通過(guò)第三萬(wàn)向節(jié)與換向器的輸入軸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述管柱包括第一柱段和第二柱段，第一柱段和第二柱段通過(guò)第四萬(wàn)向節(jié)連接，第一柱段外套設(shè)有固定軸套。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪齒條方向機(jī)設(shè)置在前橋的后側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于非獨(dú)立懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪齒條方向機(jī)的齒條與齒輪齒條方向機(jī)的輸出拉桿連接，該輸出拉桿與轉(zhuǎn)向梯形臂連接。

8.一種非獨(dú)立懸架車(chē)輛，其特征在于：其包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。