[實用新型]用于重型礦用自卸車的電渦流制動器

有效

• 申請號: 201320830804.5
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203645461U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 李天良;余彥飛;吉少波
• 申請（專利權）人: 陜西通運專用汽車集團有限公司
• 主分類號: H02K7/104
• 分類號: H02K7/104;H02K49/04;B60L7/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

1.用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述電渦流制動器安裝在汽車內燃機和變速箱之間，電渦流制動器轉子（14）為勵磁元件，感應環（10）固定在飛輪殼（11）上且兩者之間設有冷卻水道（12），通過旋轉變壓器定子（16）、旋轉變壓器轉子（15）和旋轉整流器（7）或電刷和集電環從電渦流制動器獲得勵磁電流；所述電渦流制動器包括電渦流制動器轉子（14）、旋轉變壓器轉子（15）、旋轉變壓器定子（16）、旋轉整流器（7）和感應環（10），所述感應環（10）安裝在固定于車身上的飛輪殼（11）內腔壁面上且兩者之間留有冷卻水道（12），所述電渦流制動器轉子（14）安裝在固定于汽車內燃機輸出軸（1）上的飛輪（13）的軸肩Ⅰ（17）上且與感應環（10）相對應，所述旋轉變壓器轉子（15）安裝在飛輪（13）的軸肩Ⅱ（18）上，所述旋轉變壓器定子（16）安裝在飛輪殼（11）內且旋轉變壓器轉子（15）和旋轉變壓器定子（16）之間留有氣隙，剎車時電渦流制動器在旋轉變壓器定子（16）兩端施加高頻交流電使兩端與旋轉整流器（7）輸入端連接的旋轉變壓器轉子（15）感應出相應電動勢，所述旋轉整流器（7）輸出端與電渦流制動器轉子（14）連接，致使與電渦流制動器轉子（14）相對應的感應環（10）產生感應電流并對電渦流制動器轉子（14）產生與其旋轉方向相反的制動轉矩，所述旋轉整流器（7）安裝在飛輪（13）上。?

2.根據權利要求1所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述電渦流制動器安裝在汽車內燃機和變速箱之間的離合器前端或后端。?

3.根據權利要求1或2所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其?特征在于：所述電渦流制動器轉子（14）包括渦流制動器轉子鐵芯（9）和繞于其上的渦流制動器轉子勵磁線圈（8）；所述旋轉變壓器轉子（15）包括旋轉變壓器旋轉磁芯（3）和繞于其上的旋轉變壓器旋轉感應線圈（4）；所述旋轉變壓器定子（16）包括旋轉變壓器靜止磁芯（5）和繞于其上的旋轉變壓器靜止勵磁線圈（6）。?

4.根據權利要求1或2所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述感應環（10）與冷卻水道（12）接觸側制有多條散熱肋（19），內燃機的循環冷卻水通過冷卻水道（12）對感應環（10）強迫冷卻。?

5.根據權利要求1或2所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述電渦流制動器轉子（14）為采用低剩磁軟磁材料制成的凸極結構或隱極式結構，所述感應環（10）采用導磁、導電、導熱均較好的純鐵、低碳鋼或銅鐵合金材料制成；所述旋轉變壓器定子（16）和旋轉變壓器轉子（15）的鐵芯是鐵粉芯、軟磁鐵氧體或用U形硅鋼片環形輻向疊片并填充樹脂固化而成；所述旋轉整流器（7）采用能適應發動機飛輪部位較高溫度的SiC二極管。?

6.根據權利要求1或2所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述電渦流制動器轉子（14）為采用一組或數組低剩磁軟磁材料制成的集中繞組爪極結構；所述旋轉變壓器定子（16）和旋轉變壓器轉子（15）的鐵芯是鐵粉芯、軟磁鐵氧體或用U形硅鋼片環形輻向疊片并填充樹脂固化而成；所述旋轉整流器（7）采用能適應發動機飛輪部位較高溫度的SiC二極管。?

7.根據權利要求3所述的用于重型礦用自卸車的電渦流制動器，其特征在于：所述渦流制動器轉子勵磁線圈（8）的最外側纏繞有玻纖帶或芳綸帶高?強度加固材料。?