[實用新型]發動機上置式安裝托架及三輪摩托車

有效

• 申請號: 201320830195.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203876900U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 唐建春;馮仁川;馮勇
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種三輪車部件，特別涉及一種發動機上置式安裝托架。?

背景技術

發動機是三輪摩托車的動力部件，其安裝結構對其運行具有重要影響；特別是行駛時的較大振動影響尤為重要；對于三輪車來說，由于結構較為緊湊且輕便，發動機安裝則決定了車輛整體的結構以及實用性；現有技術中，為了節約安裝空間并保證緊湊性以及離地間隙，發動機采用上置托架懸掛并硬連接安裝于三輪車車架，減振效果較差，，影響大動機的運行性能；如采用上置軟連接和下置軟連接托架受制于安裝、保證減振效果及發動機穩定性，但由于發動機安裝托架結構問題，空間無法保證。?

因此，需要對發動機安裝托架的結構進行改進，具有較好的減振效果，節約安裝空間并能保證離地間隙，托架安裝具有較好的通用性。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種發動機上置式安裝托架，具有較好的減振效果，節約安裝空間并能保證離地間隙，托架安裝具有較好的通用性。?

本實用新型的發動機上置式安裝托架，包括托架主體和用于將托架主體上置安裝于車架的托架連接件，所述托架主體以減振的方式懸掛連接于托架連接件；托架連接件作為發動機托架與車架之間的連接件可使托架大小及結構完全根據發動機結構進行設計，避免發動機托架為了適應于車架結構而制作較大，結構更為緊湊輕便；托架連接件可以為能夠將發動機托架安裝于車架的任何結構。?

進一步，所述托架主體包括左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和右縱梁之間靠前固定連接設有前橫梁，靠后固定連接設有后橫梁，所述左縱梁和右縱梁分別通過減振膠套組件連接于托架連接件；固定連接的方式可采用焊接等機械上通用的固定連接方式，左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁共同組成完整的托架結構，整體性和強度均較好，對發動機的安裝具有較好的適應性。?

進一步，所述托架連接件包括橫向設置的前連接板和后連接板，四個減振膠套組件對應于左縱梁的兩端和右縱梁的兩端安裝并將左縱梁和右縱梁連接于前連接板和后連接板形成矩形框架結構；矩形結構使前連接板和后連接板與左縱梁和右縱梁之間形成穩定的連接結構，具有相互協調受力的效果；前連接板和后連接板設有用于與車架連接的部位，在此不再贅述。?

進一步，還包括四個減振膠套組件，四個減振膠套組件對應安裝于左縱梁的兩端和右縱梁的兩端，所述托架連接件為靠前且橫向設置的前連接板，左縱梁和右縱梁分別前端分別通過對應的減振膠套組件連接于前連接板，采用前連接板結構，結構靈活實用；后段直接采用減振膠套組件連接，使連接安裝進一步緊湊。?

進一步，所述減振膠套組件包括減振軸、減振膠套和減振軸套，所述減振軸套通過減振膠套外套于減振軸；與彈簧減振相比結構簡單、安裝方便，減振效果較好，制作成本較低。?

進一步，所述前橫梁固定設有向下的發動機前吊耳，后橫梁上固定設有向下的發動機后吊耳，方便發動機的安裝；發動機前吊耳旁還設有排氣管安裝吊耳，利于發動機排氣管的布置，結構規整且外觀性好。?

進一步，所述發動機前吊耳通過由前橫梁向下延伸的前吊耳支撐梁連接于前橫梁，適應于發動機的安裝位置，并可使托架安裝件簡單，尺寸小，安裝較為牢固；所述左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁均為矩形管件，鈑金件小而少，減少模具費用投入，減少發動機引起的整車振動，提高整車舒適性。?

進一步，所述發動機前吊耳和發動機后吊耳均為一體成形的U形結構，發?動機前吊耳的U形結構的底板固定連接于前吊耳支撐梁，發動機后吊耳的U形結構的底板固定連接于后橫梁；一體的結構提高托架整體強度，并且方便吊耳的焊接。?

進一步，發動機前吊耳的U形結構的兩壁板之間固定連接設有加強板Ⅰ，前吊耳支撐梁與前橫梁的連接處與前吊耳支撐梁和前橫梁均固定連接的加強板Ⅱ，如圖所示，加強板Ⅱ為三角形結構，其中一邊與前橫梁焊接，一頂角焊接于前吊耳支撐梁，結構穩定，防振效果好；加強板Ⅰ和加強板Ⅱ的設置，補償了前吊耳支撐梁橫向尺寸較小導致的發動機前部安裝強度的問題。?

本發明還公開了一種三輪摩托車，所述三輪摩托車的發動機通過發動機上置式安裝托架安裝于該三輪摩托車的車架。?

本實用新型的有益效果：本實用新型的發動機上置式安裝托架及三輪摩托車，采用托架連接件的結構，使托架結構不受車架結構限制，從而簡化并減小托架結構，安裝發動機后具有較好的減振效果，節約安裝空間；由于采用中間件，使得托架安裝具有較好的通用性、裝配性和商品性，增大整車離地間隙，提高整車通過性。?

附圖說明