[實用新型]一種新型的齒輪鎖緊機構

有效

• 申請號: 201320829875.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203717829U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 韓利龍;丁亞強;喬海超
• 申請（專利權）人: 北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松

1.一種新型的齒輪鎖緊機構，包括傳動齒輪(1)，傳動齒輪(1)內部為圓柱形主體(10)，圓柱形主體(10)在圓心處沿軸向開設有圓形通孔，圓形通孔側壁上沿軸向開設有一條固定傳動軸凹槽(9)，圓柱形主體(10)外表面均勻設置有齒輪，傳動齒輪(1)套在傳動軸(7)上，其特征在于：還包括推桿(2)、活動扳手(3)、安裝固定銷(4)、閉合傳感器(5)和開合傳感器(6)，活動扳手(3)又包括直齒條(8)和豎直桿(11)，直齒條(8)前端的側壁上設置有齒槽(12)，齒槽(12)的形狀與傳動齒輪(1)外表面的齒(13)相配合，直齒條(8)的末端與豎直桿(11)的前端連接，直齒條(8)與豎直桿(11)之間所成的夾角為鈍角，直齒條(8)和豎直桿(11)的連接處安裝有安裝固定銷(4)，安裝固定銷(4)固定在安裝點上，豎直桿(11)的末端與推桿(2)的前端鉸接，在直齒條(8)的頂部設置有開合傳感器(6)，在豎直桿(11)的尾部設置有閉合傳感器(5)。

2.根據權利要求1所述的一種新型的齒輪鎖緊機構，其特征在于：所述直齒條(8)與豎直桿(11)一體成型。

3.根據權利要求2所述的一種新型的齒輪鎖緊機構，其特征在于：所述直齒條(8)與豎直桿(11)之間所成的夾角為120°。

4.根據權利要求1所述的一種新型的齒輪鎖緊機構，其特征在于：所述推桿(2)的末端與傳動裝置連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型的齒輪鎖緊機構，其特征在于：所述傳動齒輪(1)上的齒輪與直齒條(8)上的齒條漸開線嚙合。