[實(shí)用新型]一種汽車排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320829827.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203559972U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘雯麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘雯麗
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車排氣管。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)非常普及，成為生活中不可或缺的交通工具。汽車的行駛需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行汽油燃燒后的廢氣需要通過(guò)排氣管排出，排氣管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)申請(qǐng)?zhí)枺海?01220573071.7）公開(kāi)了一種排氣管，特別是一種加速?gòu)U氣排出的排氣管，包括殼體和排氣管道，在排氣管道的尾端有弧形的弧形加速?gòu)U氣排出的裝置充滿整個(gè)排氣管道；所述弧形加速?gòu)U氣排出的裝置其進(jìn)氣面和出氣面上都有透氣孔，且進(jìn)氣面的透氣孔面積大于出氣面透氣孔的面積；弧形加速?gòu)U氣排出的裝置內(nèi)含有凈化尾氣的透氣性催化劑。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，能使廢氣排出的更遠(yuǎn)，排出的廢氣能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際生活當(dāng)中，汽車經(jīng)常會(huì)停靠在人不注意的地方，而一些小孩子玩耍時(shí)會(huì)將一些如樹(shù)枝、石塊等異物放入排氣管，導(dǎo)致異物難以取出，甚至堵塞排氣管。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車排氣管，該汽車排氣管在駕駛員離開(kāi)汽車后能夠自動(dòng)關(guān)閉，而駕駛員上車后能夠自動(dòng)開(kāi)啟。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車排氣管，連接在汽車底盤上，包括橫截面呈矩形的管狀本體，其特征在于，所述本體管腔的上側(cè)壁上通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一矩形擋板，所述銷軸沿本體寬度方向設(shè)置，所述本體內(nèi)壁上具有一能夠限制擋板向本體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊，所述擋板采用鐵質(zhì)材料制成，在本體管腔上側(cè)壁上還固連有通電時(shí)能夠吸附擋板向本體外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁鐵，在汽車上還設(shè)有當(dāng)駕駛位座墊受力超過(guò)設(shè)定值時(shí)能夠控制電磁鐵通電的控制程序。

本體一端與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相連通，另一端朝向車后方向，其橫截面呈矩形，與底盤結(jié)構(gòu)相適應(yīng)；擋板的形狀與本體管腔相適應(yīng)，自由狀態(tài)時(shí)呈豎直狀態(tài)，由于本體內(nèi)壁上具有一限位塊，能夠限制擋板相本體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此對(duì)本體管腔起到阻斷作用，能夠防止樹(shù)枝、石子等異物進(jìn)入排氣管；當(dāng)駕駛員坐上駕駛位座椅時(shí)，控制程序控制電磁鐵通電，位于本體管腔上側(cè)壁上的電磁鐵能夠吸附擋板向本體外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)并貼合在本體管腔上側(cè)壁上，此時(shí)擋板不會(huì)本體的正常排放氣體；當(dāng)駕駛員離開(kāi)座椅時(shí)，控制程序控制電磁鐵斷電，其對(duì)擋板的吸附力消失，擋板向下轉(zhuǎn)動(dòng)并呈豎直狀態(tài)。

在上述的汽車排氣管中，所述控制程序包括若干壓力傳感器和一微處理器，所述壓力傳感器固連在主駕駛位座墊上，且壓力傳感器與電磁鐵均通過(guò)電線與微處理器相連接。壓力傳感器均勻分布在駕駛位座椅座墊上，其受到的壓力值信號(hào)傳遞給微處理器，微處理器分析該壓力值大小，當(dāng)該壓力值大于設(shè)定值時(shí)，微處理器控制電磁鐵通電，同理，當(dāng)該壓力值小于設(shè)定值時(shí)，微處理器控制電磁鐵斷電。

在上述的汽車排氣管中，所述電磁鐵呈矩形，該電磁鐵嵌設(shè)在本體管腔上側(cè)壁上，且電磁鐵的下側(cè)面與本體管腔上側(cè)壁齊平。使擋板被吸附在電磁鐵上時(shí)能夠盡量貼合本體管腔上側(cè)壁，減少對(duì)氣體排放的阻力。

在上述的汽車排氣管中，所述限位塊呈楔形，該限位塊固連在本體管腔下側(cè)壁上，限位塊的斜面朝向本體內(nèi)側(cè)，所述擋板抵靠在限位塊的豎直面上。限位塊的豎直面用于抵靠擋板，防止擋板向本體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，斜面能夠減少限位塊對(duì)氣體流動(dòng)的阻力。

在上述的汽車排氣管中，所述限位塊的寬度小于本體管腔的寬度。減少對(duì)本體內(nèi)氣體流動(dòng)的阻力。

在上述的汽車排氣管中，所述擋板下邊沿具有若干半圓形缺口。當(dāng)汽車停止后，排氣管仍然要排出部分液體，該缺口用于擋板被釋放后液體通過(guò)。

在上述的汽車排氣管中，所述擋板外側(cè)面上涂敷有保護(hù)漆層。擋板采用鐵質(zhì)材料制成，保護(hù)漆層能夠防止擋板生銹。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車排氣管具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于本體內(nèi)壁上具有一限位塊，能夠限制擋板向本體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此對(duì)本體管腔起到阻斷作用，能夠防止樹(shù)枝、石子等異物進(jìn)入本體。

2、由于當(dāng)駕駛員坐上駕駛位座椅時(shí)，控制程序控制電磁鐵通電，能夠吸附擋板向本體外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)并貼合在本體管腔上側(cè)壁上，因此擋板不會(huì)本體的正常排放氣體。

3、由于設(shè)置了壓力傳感器及微處理器，因此無(wú)需手動(dòng)控制，智能化程度高。