[實用新型]車輛的電池包支撐結構

有效

• 申請號: 201320829819.X
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203666359U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 瀧澤弘二
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

技術領域

本實用新型涉及車輛的電池包支撐結構。

背景技術

電動汽車或者混合動力汽車等所使用的電池包的電池模塊的電容大，電池包的容積大。這種電池包大多配置于位于后座的車輛前后方向后側的后地板面板的上表面的區域。JP2006-62548A中公開了這樣的車輛的電池包支撐結構。該現有的車輛的電池包支撐結構具備在車輛縱截面中將電池包收納于矩形（具體地說，為平行四邊形）的箱體的電池組件，該電池組件配置于后座和備用輪胎收納部之間，利用支撐件將電池組件裝配到后地板面板。

實用新型內容

實用新型要解決的問題

在上述現有的車輛的電池包支撐結構中，在外力作用于車輛的后部時，收納于備用輪胎收納部的備用輪胎有可能彈跳而傾斜、移動。即，備用輪胎的車輛前后方向后側的輪胎部分有可能以車輛前后方向前側的輪胎部分為支點轉動而抬起，成為前傾的狀態。該狀態的備用輪胎可向車輛前后方向前側移動，因此備用輪胎和電池組件有可能接觸。

在上述現有的車輛的電池包支撐結構中，將電池組件保持于后地板面板的支撐件從電池組件的車輛前后方向后側的面進一步向車輛前后方向后側突出。因此，在外力作用于車輛后部時，備用輪胎有可能與支撐件接觸，從而電池組件有可能向車輛前后方向前側移動。

在上述現有的車輛的電池包支撐結構中，若電池組件中設置有將來自電池包的氣體排出的氣體排出部或者設置有連結將氣體向車廂外排出的氣體排出軟管的氣體排出軟管連結部，則在外力作用于車輛后部時，備用輪胎有可能與氣體排出部或者氣體排出軟管連結部接觸。

這樣，在上述現有的車輛的電池包支撐結構中，在外力作用于車輛后部時，有可能無法有效地保護包含電池包的電池組件。另外，具備截面為矩形的箱體的電池組件搬運時費工夫，組裝作業等的作業性不好。

本實用新型是著眼于上述問題點而完成的，因此，其目的在于，提供能夠在外力作用于車輛后部時有效地保護電池包而且提高了作業性的車輛的電池包支撐結構。

用于解決問題的方案

解決上述問題的本實用新型的第1方面所涉及的車輛的電池包支撐結構將配置在后座的車輛前后方向后側以及后地板面板的車輛上下方向上側的面的電池包支撐于上述后地板面板，該車輛的電池包支撐結構的特征在于，具備：備用輪胎收納部，其在上述電池包的車輛前后方向后側形成于上述后地板面板，用于收納備用輪胎；以及電池框架，其在上述電池包的車輛上下方向下側將上述電池包支撐于上述后地板面板，上述電池框架具備：第1框架部，其在上述電池包的車輛上下方向下側沿著上述電池包的車輛前后方向后側的面在車輛寬度方向延伸；第2框架部，其在上述電池包的車輛寬度方向的端部沿著上述電池包的車輛前后方向后側的面在車輛上下方向延伸；以及第3框架部，其連結與上述第2框架部在車輛寬度方向上分開的上述第1框架部上的第1位置和與上述第1框架部在車輛上下方向上分開的上述第2框架部上的第2位置。

解決上述問題的本實用新型的第2方面所涉及的車輛的電池包支撐結構的特征在于，在上述電池包的車輛寬度方向的端部具備將來自上述電池包的氣體排出的氣體排出部或者連結將氣體向車廂外排出的氣體排出軟管的氣體排出軟管連結部，當從車輛背面觀察時，上述氣體排出部或者上述氣體排出軟管連結部位于由上述第1框架部、上述第2框架部以及上述第3框架部構成的三角形的框架部的區域內。

解決上述問題的本實用新型的第3方面所涉及的車輛的電池包支撐結構的特征在于，由上述第3框架部連結的上述第1位置和上述第2位置分別存在于上述第1框架部的車輛前后方向后側的面和上述第2框架部的車輛前后方向后側的面上。

解決上述問題的本實用新型的第4方面所涉及的車輛的電池包支撐結構的特征在于，在上述備用輪胎的車輛前后方向后側的部分以上述備用輪胎的車輛前后方向前側的端部為支點向車輛前后方向前側移動時，設置于上述備用輪胎的外周部的橡膠部與上述第3框架部接觸。

解決上述問題的本實用新型的第5方面所涉及的車輛的電池包支撐結構的特征在于，在上述第1框架部的車輛上下方向下側具備將上述電池框架緊固于上述后地板面板的框架緊固部，當從車輛背面觀察時，上述框架緊固部位于由上述第1框架部、上述第2框架部以及上述第3框架部構成的三角形的框架部的車輛上下方向下側，當從車輛側面觀察時，上述框架緊固部位于比上述第3框架部的車輛前后方向后側的面靠近車輛前后方向前側的位置。