[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車的一種非車載充電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320829472.9
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203840041U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉春元;袁國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市亞博科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 江增俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于蓄電池充電設(shè)備，特別是涉及電動(dòng)汽車的一種非車載充電機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)電動(dòng)汽車特別是家用轎車的發(fā)展還存在一些技術(shù)問題，短時(shí)間內(nèi)難以普及，其中電動(dòng)汽車非車載充電技術(shù)和設(shè)施是瓶頸問題之一，充電站、充電樁等公共充電設(shè)施的建設(shè)和布局進(jìn)展非常緩慢，極大地障礙了家用轎車的使用。

在GB/T?18487.1-2001<電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求>的國家標(biāo)準(zhǔn)中，對充電站、充電樁供電電壓和電流有以下規(guī)定：交流標(biāo)稱為單相電壓250V、三相415V，交流標(biāo)稱電流為16A、32A、60A、100A、150A和250A。

依照上述單相交流標(biāo)稱電壓電流的規(guī)定交流充電電源的功率范圍為4kw至62.5kw，而一般家庭電度表很難承受，因此現(xiàn)有電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電機(jī)不適用于家庭使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電機(jī)不適用于家庭使用的技術(shù)問題，而提出一種適用于充電站、充電樁和家庭使用的電動(dòng)汽車的一種非車載充電機(jī)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案：本非車載充電機(jī)包括殼體、電源變壓器、整流電路、交流電源連接線纜和充電機(jī)輸出線纜，特征是，所述整流電路包括第一整流電路和第二整流電路，第一整流電路輸出端設(shè)有時(shí)間繼電器線圈和限流電阻串聯(lián)構(gòu)成的延時(shí)關(guān)斷限流電路，所述時(shí)間繼電器的常閉觸電并聯(lián)于該限流電路兩端；第二整流電路連接于設(shè)有脈沖占空比可調(diào)的超低頻振蕩器電源端，超低頻振蕩器輸出端連接于繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸入端，繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸出端分別連接于第一、第二控制繼電器線圈，其中第一控制繼電器的常開觸點(diǎn)連接于第一電容儲(chǔ)能器充電輸入端與延時(shí)關(guān)斷限流電路之間，第一控制繼電器的常閉觸點(diǎn)和延時(shí)關(guān)斷限流電路中時(shí)間繼電器的一常開觸電串聯(lián)連接于第一電容儲(chǔ)能器放電輸出端，第二控制繼電器的常閉觸點(diǎn)連接于第二電容儲(chǔ)能器充電輸入端與延時(shí)關(guān)斷限流電路之間，第二控制繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)連接于第二電容儲(chǔ)能器放電輸出端，所述第一、第二電容儲(chǔ)能器由超級電容器串并聯(lián)構(gòu)成，所述第一、第二電容儲(chǔ)能器放電輸出端連接于充電機(jī)充電正極輸出端子。

本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施：

所述第一、第二電容儲(chǔ)能器的充電輸入端和放電輸出端分別設(shè)有隔離二極管。

所述超低頻振蕩電路的振蕩頻率為1-3HZ，脈沖占空比0.6-0.8。

本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于：本充電機(jī)采用兩組交替充放電的超級電容儲(chǔ)能器形成低頻大電流連續(xù)充電脈沖，因此能夠滿足電動(dòng)汽車大容量電池大電流充電的要求。通過對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的測試說明，充電脈沖電壓和脈沖電流分別為125V、32A的兩組電容儲(chǔ)能器交替充放電可以對16kwh磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行可靠充電，電池組從極限低電壓至充電完畢的充電時(shí)間為9.5小時(shí)，充電機(jī)供電電壓和電流分別為220V、2A，即本充電機(jī)功率僅為440W，耗電約4.2度。可見，本實(shí)用新型適用于家庭對家用轎車的傳導(dǎo)充電機(jī)，也可以用于充電站和充電樁等公共充電設(shè)施使用，具有顯著的節(jié)能特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例電原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

如圖1所示實(shí)施例，本非車載充電機(jī)的殼體中設(shè)有電源變壓器B和包括第一整流電路ZL1和第二整流電路ZL2的整流電路。

第一充電整流電路ZL1輸出端設(shè)有時(shí)間繼電器TJ線圈和限流電阻R串聯(lián)構(gòu)成的延時(shí)關(guān)斷限流電路，時(shí)間繼電器TJ的常閉觸電TJ-1并聯(lián)于該限流電路兩端。延時(shí)關(guān)斷限流電路可以避免充電整流電路ZL1啟動(dòng)時(shí)過載。

殼體中設(shè)有超低頻振蕩器，其振蕩頻率為1-3HZ，該振蕩器的脈沖占空比通過占空比調(diào)整電路予以調(diào)整，脈沖占空比范圍為0.6-0.8。超低頻振蕩器的輸出端連接于繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸入端，繼電器驅(qū)動(dòng)電路輸出端分別連接于第一控制繼電器J1和第二控制繼電器J2的線圈。

第一控制繼電器J1的常開觸點(diǎn)J1-1連接于由超級電容CA-1至CA-n串聯(lián)連接構(gòu)成的第一電容儲(chǔ)能器充電輸入端與延時(shí)關(guān)斷限流電路之間。第一控制繼電器的常閉觸點(diǎn)J1-2和延時(shí)關(guān)斷限流電路中時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)TJ-2串聯(lián)連接于第一電容儲(chǔ)能器放電輸出端。

第二控制繼電器J2的常閉觸點(diǎn)J2-1連接于由超級電容CB-1至CB-n串聯(lián)連接構(gòu)成的第二電容儲(chǔ)能器充電輸入端與延時(shí)關(guān)斷限流電路之間。第二控制繼電器J2的常開觸點(diǎn)J2-2串聯(lián)連接于第二電容儲(chǔ)能器放電輸出端。

控制整流電路ZL2為超低頻振蕩器、繼電器驅(qū)動(dòng)電路提供直流工作電壓。