[實用新型]一種新能源汽車用高壓部件電磁兼容濾波電路

有效

• 申請號: 201320828949.1
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203645532U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 冉彥杰;婁莉娜;牟麗莎;劉太剛;袁昌榮;蘇嶺
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02M1/14
• 分類號: H02M1/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及新能源車用高壓部件電磁兼容技術領域，更具體地說涉及一種新能源汽車用高壓部件傳導發射電磁騷擾處理的電路結構。

背景技術

近年來，日益繁多的電子電器產品被廣泛地應用在新能源汽車上，各種電子電器產品在新能源汽車上占的比重正在提高。新能源汽車用高壓部件產生的傳導發射騷擾影響特定電氣系統及其周圍電子設備的正常運行，關乎整車電氣系統的安全可靠性。同時，外界的傳導發射騷擾也會影響高壓部件的正常工作。新能源汽車用高壓部件多屬于高功率電力電子裝置，它們的傳導發射騷擾問題顯得格外重要。

傳導發射騷擾分為傳導共模騷擾和傳導差模騷擾。傳統的濾波電路在使用過程中，不能有效濾除傳導差模騷擾。濾波過程中，容易將傳導共模騷擾轉換成傳導差模騷擾從電源線流出，導致濾波效果降低，難以達到電磁兼容指標。

CN203086123U公開了一種汽車電源端口濾波電路，其包括第一TVS管和第二TVS管，第一TVS管的一端與汽車電源端口的正極連接，另一端接地；第二TVS管的一端與汽車電源端口的負極連接，另一端接地。該濾波電路有效地保護電子電路中的精密元器件免受各種浪涌脈沖的破壞，滿足電磁兼容的要求。使汽車電源端口能夠達到良好的濾波效果，避免在實際使用過程中出現的一些脈沖的干擾，保障人身和車輛安全。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車用高壓部件電磁兼容濾波電路，其能夠防止因電源線正負極阻抗不平衡導致傳導共模騷擾轉換成傳導差模騷擾，還可以抑制新能源汽車用高壓部件產生的對應頻率范圍的傳導發射騷擾。

本實用新型所述新能源汽車用高壓部件電磁兼容濾波電路，包括一共模電感L₂，該共模電感L₂的其中一個電感串聯在電源線正極上，共模電感L₂的另一個電感串聯在電源線負極上；一差模電感L₁，該差模電感L₁串聯在電源線正極上，并且位于所述共模電感L₂之后；一差模電感L₃，該差模電感L₃串聯在電源線負極上，并且位于所述共模電感L₂之后；一差模電容C_x2，該差模電容C_x2位于所述差模電感L₁及差模電感L₃之后，差模電容C_x2的一端與電源線正極連接，另一端與電源線的負極連接；一差模電容C_x1，該差模電容C_x1位于所述共模電感L₂之前，差模電容C_x1的一端與電源線正極連接，另一端與電源線的負極連接；一共模電容C_y1，該共模電容C_y1位于所述差模電容C_x1和共模電感L₂之間，共模電容C_y1的一端與電源線的負極連接，另一端接地；一共模電容C_y2，該共模電容C_y2位于所述差模電容C_x1和共模電感L₂之間，共模電容C_y2的一端與電源線的正極連接，另一端接地；一共模電容C_y3，該共模電容C_y3位于所述共模電感L₂與差模電感L₁及差模電感L₃之間，共模電容C_y3的一端與電源線的負極連接，另一端接地；一共模電容C_y4，該共模電容C_y4位于所述共模電感L₂與差模電感L₁及差模電感L₃之間，共模電容C_y4的一端與電源線的正極連接，另一端接地。

傳導共模騷擾產生的共模電流會在共模電感L₂內產生同向的磁場而增大線圈的感抗，使線圈表現為高阻抗，以此衰減共模電流。同理，傳導差模騷擾產生的差模電流，會在差模電感L₁內產生磁場增大線圈感抗，以此衰減差模電流。通過與電感并聯的共模電容C_y1、C_y2、C_y3、C_y4及差模電容C_x1、C_x2一起構成低通濾波電路，共同抑制電源線上的傳導發射騷擾。