[實用新型]一種氣壓盤式制動器的間隙調節機構

有效

• 申請號: 201320826951.5
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203655982U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 齊斐斐;張勛林;陳學偉;王陽;梁創霖
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種氣壓操縱的盤式制動器，尤其是涉及一種間隙調節機構。

背景技術

氣壓操縱的盤式制動器現在越來越多地應用在城市公交車輛、中高檔旅游客車、重載載貨車輛中。

該類型盤式制動器是由浮動鉗體、托架、制動塊、制動盤組成。其中浮動鉗體由制動杠桿、壓緊裝置、復位彈簧、間隙調節機構構成。間隙調節機構的主要功能是補償制動塊在制動過程中的磨損，保證制動塊和制動盤之間的氣隙恒定，即在盤式制動器服役階段，氣隙值應不取決于制動塊的磨損狀態和磨損性能而保持恒定。

由于氣壓操縱盤式制動器的間隙調節機構只能使制動塊和制動盤間過大的間隙減小，而不能增大制動塊和制動盤之間的間隙，因此間隙調整機構應具備單向調節功能。而為了消除過大的制動力，間隙調節機構必須具有扭矩過載保護功能，過載保護功能通常是通過過載離合器來實現的。現有技術的間隙調節機構單向調整功能主要是通過螺旋扭轉彈簧來實現的，這種結構對螺旋扭轉彈簧的性能提出了很高的要求，國內的材料和工藝很難保證單向調整功能的穩定性和可靠性。現有技術的間隙調節機構的過載保護功能是通過多片離合器片來實現的，這種結構比較復雜，對材料要求高，進而增加了成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種結構簡單、性能可靠的氣壓盤式制動器的間隙調節機構。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種氣壓盤式制動器的間隙調節機構，包括撥叉、法蘭、滾珠、過載離合器、調節軸和固定盤，所述固定盤和法蘭轉動配合地套裝在調節軸上，所述撥叉套在法蘭之外，所述過載離合器位于調節軸的下部，所述過載離合器包括殼體、彈簧和固定輪，彈簧的一端與殼體內壁相抵，另一端與固定輪相抵，固定輪固定在調節軸的下部，所述殼體的外周設有外花鍵，?所述法蘭具有臺階軸和法蘭盤，臺階軸在上，法蘭盤在下，所述撥叉的內孔與一單向滾針軸承的外圈配合，單向滾針軸承的內圈安裝在法蘭的臺階軸上，所述法蘭的法蘭盤的下端面具有若干個第一凹坑，所述過載離合器的殼體的上端面具有若干個與法蘭的第一凹坑相對應的第二凹坑，所述滾珠容納于第一凹坑和相應的第二凹坑之間形成的容腔，所述過載離合器的殼體的內壁具有花鍵槽，固定輪的外周具有花鍵齒，花鍵齒與花鍵槽配合，所述固定盤和撥叉之間設有張緊彈簧，所述法蘭上設有擋圈，擋圈擋在單向滾針軸承的一端和臺階軸的一端，所述調節軸的凸臺與固定盤之間安裝有耐磨片。

所述調節軸的下端具有扁勢，調節軸通過扁勢與固定塊的內孔鉚接在一起。

所述臺階軸的上端具有沉孔，所述擋圈為帶折邊的套筒，擋圈的折邊部分與單向滾針軸承的上端相抵，擋圈的套筒部分伸入沉孔底部。

采用上述結構后，本實用新型當制動塊和制動盤之間間隙過大時，在制動狀態，促動機構制動杠桿促動撥叉的固定觸銷，帶動撥叉旋轉；由于單向滾針軸承的作用，撥叉和法蘭鎖死，法蘭在撥叉的帶動下旋轉；在旋轉扭矩沒有過大時，法蘭通過滾珠帶動離合器殼體一起旋轉；離合器殼體的旋轉帶動盤式制動器的螺紋管旋轉，從而消除間隙。當制動撤銷后，促動機構制動杠桿帶動撥叉反向旋轉，此時單向滾針軸承允許撥叉和法蘭之間相對轉動，因此法蘭并不旋轉，離合器殼體并沒有反向旋轉，因此原來過大間隙的間隙被消除。本實用新型采用單向滾針軸承取代了現有技術的螺旋扭轉彈簧，因此，結構簡單，穩定性和可靠性高。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的氣壓盤式制動器的間隙調節機構的結構示意圖；

圖2是圖1的撥叉的立體結構示意圖；

圖3是圖1的B部局部放大圖；

圖4是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式