[實用新型]一種米軌穩(wěn)定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320826925.2
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203923820U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 王印軍;張錦權;王樹海;王果
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路養(yǎng)路機械設備，尤其是涉及一種穩(wěn)定裝置。

背景技術

米軌線路在非洲、南美洲和東南亞等國家有大量使用，在我國云南省也有在用的米軌線路。隨著科技的發(fā)展和線路養(yǎng)護自動化程度的提高，這些主要的米軌線路國家和地區(qū)對米軌鐵路養(yǎng)路機械需求的呼聲也越來越高，因此，一種能夠?qū)γ总壘€路進行高效、可靠、高質(zhì)量養(yǎng)護和減少搗固作業(yè)后列車慢行的機械設備就顯得非常必要了。

米軌穩(wěn)定裝置是模擬列車對軌道的動力作用原理而設計的。主要作用是密實搗固作業(yè)后道床使其人為地下沉，而且更好的效果在于提高軌枕和道床之間的粘著力，從而提高線路的橫向阻力和穩(wěn)定性，大大縮短列車限速慢行的時間，保持作業(yè)后正確的軌道幾何尺寸，并可長久地維持軌道的穩(wěn)定性和幾何狀態(tài)，延長大修、維修周期，節(jié)約維修費用。

目前，國內(nèi)外廣泛使用的是標準軌距的動力穩(wěn)定裝置和相關的動力穩(wěn)定車，國外動力穩(wěn)定裝置的生產(chǎn)商主要有Plasser & Theure公司、美國Harsco公司等，國內(nèi)動力穩(wěn)定車的主要生產(chǎn)廠家有昆明中鐵集團公司，動力穩(wěn)定裝置的主要生產(chǎn)廠家有常州市瑞泰工程機械有限公司等。中國專利文獻CN1092834A公開了Plasser & Theure公司申請的“用于搗實軌道的道床的機械”，其中提到的穩(wěn)定裝置是針對標準軌距的，可用于道岔和正線的穩(wěn)定裝置，并不能用于米軌線路；中國專利文獻CN102899992A公開了常州市瑞泰工程機械有限公司申請的“軌道穩(wěn)定機械”也是用于線路穩(wěn)定作業(yè)的設備，也只適用于標準軌距線路，不能用于米軌線路。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能實現(xiàn)米軌線路動力穩(wěn)定作業(yè)、且受力均勻合理、可靠性高的米軌穩(wěn)定裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種米軌穩(wěn)定裝置，包括前穩(wěn)定裝置、后穩(wěn)定裝置和萬向傳動軸，所述前穩(wěn)定裝置和后穩(wěn)定裝置之間通過萬向傳動軸相連，所述前穩(wěn)定裝置和后穩(wěn)定裝置均包括箱體、夾鉗油缸、杠桿板、連接桿、夾鉗輪部件、滾輪軸部件、激振部件、水平油缸和固定銷，

所述夾鉗油缸的缸座與箱體的夾鉗油缸座鉸接且鉸接于第一鉸接點C，夾鉗油缸的活塞桿頭部與杠桿板的一端鉸接且鉸接于第二鉸接點E；杠桿板的中部與箱體鉸接且鉸接于第三鉸接點F；連接桿的一端與杠桿板鉸接且鉸接于第四鉸接點G，另一端鉸接于夾鉗輪部件的一端上；夾鉗輪部件的另一端與箱體鉸接且鉸接于第五鉸接點D；

所述夾鉗油缸的缸座與箱體的夾鉗油缸座鉸接、夾鉗油缸的活塞桿頭部與杠桿板的一端鉸接、杠桿板的中部與箱體鉸接、連接桿的一端與杠桿板鉸接且另一端鉸接于夾鉗輪部件的一端上以及夾鉗輪部件的另一端與箱體鉸接的這種連接結構在箱體上具有四個,且呈左右兩邊對稱布置和構成兩對；

所述滾輪軸部件具有兩對，每一對中的兩個滾輪軸部件的軸分別穿過箱體上相應的枕梁，并分別與水平油缸相鉸接，在每一對中，其中一個滾輪軸部件的軸由固定銷軸豎直穿過箱體的枕梁上的固定銷安裝孔及滾輪軸部件上的軸孔而與箱體固定，每一對中的另一個滾輪軸部件的軸與枕梁滑動配合；

所述激振部件轉(zhuǎn)動支撐在箱體上；

所述夾鉗油缸座的第一鉸接點C和杠桿板的中部的第三鉸接點F的連線CF與滾輪軸部件的軸的軸線平行或立體相交的角度小于2°，而夾鉗油缸座的第一鉸接點C和夾鉗輪部件的第五鉸接點D在豎直位置錯開布置；

所述杠桿板上的第二鉸接點E、第三鉸接點F、第四鉸接點G構成三角形EFG, 過三角形EFG的點F作邊EG的垂線交EG于點K，GK/EK的值在1到1.6之間，邊EF與邊FG的夾角∠EFG的角度值為110°±10°。

當水平油缸伸出時，滾輪軸部件的帶緣滾輪的軌距寬度在1010mm到1035mm之間，

當水平油缸縮回時，滾輪軸部件的帶緣滾輪的軌距寬度小于990mm。

所述箱體上的枕梁上開有油道，油道一端通往固定銷安裝孔，另一端通往箱體上的枕梁上表面，并且在油道的出口處裝有潤滑油嘴。

所述激振部件包括上齒輪、下齒輪、上偏心塊和下偏心塊，上齒輪和下齒輪通過相應的支撐軸及軸承轉(zhuǎn)動支撐在箱體的軸承座上，上齒輪和下齒輪相互嚙合，上偏心塊和下偏心塊分別與上齒輪、下齒輪固定在同一根支撐軸上，且相位差為180°±10°。

所述前穩(wěn)定裝置具有前輸入法蘭和前輸出法蘭，所述后穩(wěn)定裝置具有后輸入法蘭和后輸出法蘭，前輸入法蘭和萬向輸入軸連接，前輸出法蘭和萬向傳動軸的一端連接，后輸入法蘭和萬向傳動軸的另一端連接，后輸出法蘭連接測速傳感器。