[實(shí)用新型]一種用于門式起重機(jī)自提升系統(tǒng)的支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320825817.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN203715115U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅興齊;徐志剛;石軍宏;王啟宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)公司
• 主分類號(hào): B66C23/62
• 分類號(hào): B66C23/62;B66C23/60
• 代理公司: 河南廣文律師事務(wù)所 41124
• 代理人: 王自剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)技術(shù)，特別是一種用于門式起重機(jī)的自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的桅桿起重機(jī)自提升系統(tǒng)使用門式提升架配合滑車組和卷?yè)P(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)桅桿的自安裝和拆卸工作，操作方式為：門式提升架在桅桿基礎(chǔ)位置安裝就位，在和桅桿塔節(jié)進(jìn)口呈90°方位的提升架內(nèi)側(cè)對(duì)稱布置兩套滑車組，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車組將已安裝的桅桿提升至預(yù)定高度，然后用吊車從門式提升架進(jìn)口位置安裝一節(jié)塔節(jié)，回落滑車組，進(jìn)行桅桿倒裝組對(duì)。由于桅桿主要靠滑車組提升和纜風(fēng)繩穩(wěn)定，回落組對(duì)時(shí)偏差較大。

市場(chǎng)上部分門式起重機(jī)沒有自安裝系統(tǒng)，塔節(jié)安裝需要吊車組對(duì)，費(fèi)用較高，場(chǎng)地要求高。另外一部分有自提升系統(tǒng)，每個(gè)塔節(jié)自提升采用4個(gè)爬升式千斤頂，千斤頂行程較小，爬升速度慢，且安全系數(shù)相對(duì)較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于門式起重機(jī)的自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)，用于門式起重機(jī)塔架的組對(duì)；實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)便、提升速度快、安全性能高的技術(shù)目的。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種用于門式起重機(jī)的自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)，所述門式起重機(jī)具有兩個(gè)塔架，每側(cè)塔架均設(shè)有一套自安裝提升機(jī)構(gòu)，其中自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)位于自安裝提升機(jī)構(gòu)的上部，每套自安裝提升機(jī)構(gòu)上部各有一套支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)；自安裝提升機(jī)構(gòu)由下至上包括基座、自安裝塔節(jié)、自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)；自安裝提升機(jī)構(gòu)安裝后，將門式起重機(jī)的頂部塔節(jié)、橫梁支座、橫梁、纜風(fēng)繩依次安裝；自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)分為上支撐系統(tǒng)、下支撐系統(tǒng)、配套動(dòng)力包、用于支撐上下支撐梁的鋼結(jié)構(gòu)，其中，上支撐系統(tǒng)包括上部支撐梁、下部水平推移液壓油缸、上支撐結(jié)構(gòu)組成，水平推移液壓油缸控制上部支撐梁的水平移動(dòng)；下支撐系統(tǒng)包括下部支撐梁、下部水平推移液壓油缸、垂直頂升液壓油缸、下支撐結(jié)構(gòu)組成；支撐上下部支撐梁的鋼結(jié)構(gòu)用來(lái)支撐結(jié)構(gòu)受力的穩(wěn)定；

下支撐系統(tǒng)的下支撐結(jié)構(gòu)用螺栓固定在自安裝塔節(jié)的頂部，上支撐系統(tǒng)的上支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)銷軸固定在垂直頂升液壓油缸的頂部；自提升支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)包含8臺(tái)垂直頂升液壓油缸、4個(gè)水平推移液壓油缸；垂直頂升液壓油缸用螺栓固定在提升系統(tǒng)塔節(jié)上部，在提升塔節(jié)兩側(cè)對(duì)稱布置，水平推移液壓油缸位于支撐梁上部，一端和塔架連接，另一端和支撐梁連接，通過(guò)油缸的收縮控制支撐梁的水平移動(dòng)；垂直頂升液壓油缸通過(guò)頂升上支撐結(jié)構(gòu)來(lái)控制門式起重機(jī)塔架的安裝和拆除，下支撐結(jié)構(gòu)在整個(gè)過(guò)程中起到轉(zhuǎn)移載荷的作用，當(dāng)垂直頂升液壓油缸一個(gè)行程結(jié)束時(shí)，下支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)下部水平推移液壓油缸伸出，承載所有載荷，上支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)上部水平推移液壓油缸收回，垂直頂升液壓油缸收縮降低上部支撐結(jié)構(gòu)的高度，然后進(jìn)行下一個(gè)行程的頂升。?

具體的，每個(gè)垂直頂升液壓油缸的額定載荷為380t，每個(gè)水平推移液壓油缸的額定載荷為10t。

塔架提升時(shí)，上部水平推移液壓油缸將上部支撐梁橫向推出，將塔架托住固定，垂直頂升液壓油缸頂升，一個(gè)行程結(jié)束時(shí)，下部水平推移液壓油缸將下部支撐梁推出，托住塔架結(jié)構(gòu)，上部水平推移液壓油缸收縮，上部支撐梁回位，垂直頂升液壓油缸收縮，然后進(jìn)行下一次頂升。重復(fù)以上步驟，直至塔節(jié)頂升結(jié)束。塔架拆除時(shí)，先拆除最下部塔節(jié)和上節(jié)的連接螺栓，垂直頂升液壓油缸頂升，上部水平推移液壓油缸橫向推出，支撐住塔架結(jié)構(gòu)，下端塔節(jié)拆除后，收縮垂直頂升液壓油缸，上部塔架回落，垂直頂升液壓油缸一個(gè)行程結(jié)束后，下部水平推移液壓油缸伸出支撐住塔架結(jié)構(gòu)，垂直頂升液壓油缸頂升一個(gè)行程，然后上部水平推移液壓油缸伸出，支撐住塔架結(jié)構(gòu)，下層水平推移液壓油缸收縮，收回下部支撐梁，垂直頂升液壓油缸開始收縮，重復(fù)上述步驟，直至下一節(jié)塔節(jié)回落。整個(gè)塔架自安裝系統(tǒng)的16個(gè)垂直頂升液壓油缸和8個(gè)水平推移液壓油缸通過(guò)控制系統(tǒng)控制，操作簡(jiǎn)便快捷，安全高效。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

本實(shí)用新型屬于門式起重機(jī)自提升系統(tǒng)的一種支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)。新型支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)的塔節(jié)提升方式，每個(gè)塔架采用一對(duì)小型的門式架，在門式架頂部設(shè)置一套支撐梁和液壓油缸的組合來(lái)進(jìn)行塔節(jié)的提升。通過(guò)橫向油缸控制支撐橫梁，豎向油缸來(lái)控制塔節(jié)的起升和回落，橫向支撐梁為塔節(jié)的支撐梁。

本實(shí)用新型通過(guò)一種全新的組合方式，能夠安全、高效的完成塔架的自提升安裝和拆除，具有很高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型支撐梁結(jié)構(gòu)圖。