[實用新型]一種橋梁剛性鉸的維修更換系統

有效

• 申請號: 201320825473.6
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203625791U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張喜剛;王仁貴;林道錦;孟凡超;吳偉勝;王梓夫;袁洪;林昱
• 申請（專利權）人: 中交公路規劃設計院有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，特別是一種橋梁剛性鉸的維修更換系統。

背景技術

嘉紹大橋主梁連續長度達2680m，梁體溫度變形引起的溫度荷載將影響多塔斜拉橋結構的受力安全，導致獨柱索塔截面的配筋設計無法滿足規范要求。同時巨大的溫度荷載還導致索塔下部基礎規模增大，致使工程造價大幅度提高，施工風險增大。

由于溫度變形量僅與主梁梁長度有關，即使局部增大索塔構造尺寸，索塔剛度的有限增加同樣伴隨著索塔溫度內力的增加，使得整個問題解決呈惡性循環趨勢。解決溫度荷載問題的方法只能從源頭開始，減小主梁的連續長度，即將長主梁在中間斷開，并設置伸縮縫，將長主梁的溫度變形分解到幾個變形單元中，從而減小溫度變形對索塔及基礎受力的影響。主梁設置伸縮縫后，如果保留梁體構造不變，則主梁下方需設置過渡墩以滿足結構受力需要。由于增加的過渡墩處于多塔斜拉橋正中跨的跨中位置，對航道的通航不利，運營階段橋墩受船撞的風險將大大增加。為規避上述問題，嘉紹大橋提出了采用了無過渡墩的伸縮縫設計，主梁結構在設置斷縫位置的受力和變形通過主梁自身構造調整來滿足，在本項目研究中，將這種特殊主梁構造稱為“剛性鉸”構造。剛性鉸是一種特殊的大型主梁機械構造，該構造可實現主梁的縱向伸縮變形，釋放軸向力，且同時可抵抗彎矩、剪力和扭矩，以滿足梁體的受力需要，并確保橋面平順。

嘉紹大橋處于錢塘江強涌潮水域，采用剛性鉸代替傳統過渡墩，不僅提高了橋梁的通航能力和結構安全性，水中橋墩的減少，還可控制橋梁下部結構的阻水面積，減小對涌潮景觀的影響，降低施工風險，同時橋梁的整體景觀效果和品味也大大提升。

在伸縮縫處，剛性鉸的固定端連接于主梁上，而活動端則伸入到相對的主梁中；使剛性鉸可相對于主梁伸縮，其在伸縮過程中會摩擦而發生磨損或者損壞變形，會嚴重影響剛性鉸的各項性能；因此就需要定期對剛性鉸進行檢修和檢測。?

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種橋梁剛性鉸的維修更換系統，在剛性鉸的內部小箱梁與固定端大箱梁之間采用內法蘭連接形式，便于連接固定和拆卸；可在小箱梁固定端解除后，通過牽引系統，將小箱梁牽引至剛性鉸檢修區域進行檢修；在橋梁剛性鉸構造維修更換過程中，當剛性鉸接頭構造被臨時解除時，在安裝在橋梁橋面上對剛性鉸伸縮縫進行臨時鎖定的裝置，確保剛性鉸構造維修更換過程中，橋梁可正常運營工作。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的橋梁剛性鉸的維修更換系統，在橋梁上設置剛性鉸，所述剛性鉸包括固定端大箱梁、小箱梁和活動端大箱梁，所述小箱梁的固定端通過小箱梁接頭連接于固定端大箱梁上，所述小箱梁的活動端伸入活動端大箱梁的箱梁孔內，所述活動端大箱梁內設有與箱梁孔連通的檢修區域；在所述小箱梁的底面上設有軌道，在所述箱梁孔和檢修區域的底部順橋向布置有多個支架，所述支架的頂部設有可與軌道配合的鋼輪組，在所述檢修區域內設有牽引反力架，所述牽引反力架上設有驅動電機，所述驅動電機通過鋼絲繩連接于小箱梁上。