[實用新型]一種側沖孔復合斜楔結構

有效

• 申請號: 201320824448.6
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203695726U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 林明;武軍;李樹新;張明揚;李慶玲;劉密
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;山東濰坊福田模具有限責任公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及沖壓領域，尤其涉及一種側沖孔復合斜楔結構。

背景技術

在汽車覆蓋件沖壓模具工藝中，為了完成“側沖孔”、“側修邊”或“側成形”需要使用“斜楔結構”，把豎直運動通過斜楔轉化為“非豎直”的側向運動。常用斜楔結構分為“吊裝”和“正裝”斜楔兩種，這兩種斜楔機構都包含有獨立的滑塊、驅動塊，兩者都需要占用一定的空間，傳統的斜楔裝置（無論吊裝還是正裝斜楔）都只能實現一個斜楔完成一個方向的沖孔，不能同時實現間距較小的兩個方向側沖孔的沖裁，原因就是兩個方向不同的孔分別需要使用兩組角度不同的斜楔，孔太近，空間不夠，獨立的兩個斜楔滑塊和驅動塊相互干涉，無法工作。對于側沖間距較小的兩個方向孔，傳統解決辦法一般就是，在沖壓工藝布置中，通過分工序實現（將兩個距離較近的不同方向的孔，分在不同的工序，分兩次實現，不能在一序同時實現），這樣就造成成本的增加，并且造成孔之間相互精度降低，有時達不到產品的設計要求，特別在高端產品上，不能滿足較高精度孔位的要求。

為了解決以上問題，本實用新型做了有益改進。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種側沖孔復合斜楔結構；設有該復合斜楔結構的側沖孔裝置能夠同時側沖近距離的兩個方向孔，并且提高該兩個方向孔之間的孔位精度。

（二）技術方案

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種側沖孔復合斜楔結構，包括上模座、設置在所述上模座下側的吊楔滑塊、下模座和設置在所述下模座上側的斜楔滑塊；所述吊楔滑塊與所述斜楔滑塊之間設有驅動結構；所述吊楔滑塊與所述下模座之間沿吊楔側沖方向設有導向結構；當所述上模座帶動所述吊楔滑塊向下運動至第一預設高度時，該吊楔滑塊在所述導向結構作用下，沿吊楔側沖方向運動；當所述吊楔滑塊繼續運動至第二預設高度時，該吊楔滑塊通過所述驅動結構帶動所述斜楔滑塊沿斜楔側沖方向運動。

其中，所述驅動結構包括傾斜設置在所述吊楔滑塊下部的驅動斜面和設置在所述斜楔滑塊的上部的第一導板；所述驅動斜面可與所述第一導板接觸，且該驅動斜面隨所述吊楔滑塊沿吊楔側沖方向運動時，可通過所述第一導板驅動所述斜楔滑塊。

進一步，所述導向結構包括傾斜設置在所述吊楔滑塊的右側邊緣的第二導板和設置在所述下模座上朝向所述第二導板一側的驅動塊。

其中，所述第二導板的形狀為V形。

其中，所述上模座和所述吊楔滑塊之間設有第一彈性機構，且所述下模座和所述斜楔滑塊之間設有第二彈性機構；當所述吊楔滑塊沿吊楔側沖方向運動時，所述吊楔滑塊克服所述第一彈性機構的作用，且與所述上模座相對移動；當所述斜楔滑塊沿斜楔側沖方向運動時，所述斜楔滑塊克服所述第二彈性機構作用，且與所述下模座相對移動。

進一步，所述第一彈性機構和第二彈性機構分別包括氮氣彈簧。

優選的，所述第二彈性機構沿斜楔側沖方向設置。

具體地，所述上模座上設有第一限位塊，且所述下模座上設有第二限位塊；當所述吊楔滑塊作回程運動至第二預設高度時，所述斜楔滑塊與所述第二限位塊接觸而停止運動；當所述吊楔滑塊作回程運動至第一預設高度時，該吊楔滑塊與所述第一限位塊接觸而停止運動。

具體地，所述驅動塊和吊楔滑塊之間設有強制回程塊。

（三）有益效果

與現有技術和產品相比，本實用新型有如下優點：

1、本實用新型的復合斜楔結構可用于側沖孔裝置，從而在側沖孔操作中實現間距較小的兩個方向孔的同時沖裁，提高產品的孔位精度，可有效減少工序，降低生產成本；

2、本實用新型提供的復合斜楔結構也可推廣用于兩個方向側翻邊一次成型或小間距的兩個方向側修邊沖孔操作中；

3、本實用新型各零部件工作順暢，驅動反側可靠，受力狀態良好，技術性能穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是圖1中A-A截面圖；

圖3是圖1中B-B截面圖；

圖4是圖1中C-C截面圖。

附圖中，各標號所代表的組件列表如下：

1、吊楔滑塊；2、第一氮氣彈簧；3、第一限位塊；4、第二導板；5、驅動塊；6、第二限位塊；7、第一導板；8、斜楔滑塊；9、第二氮氣彈簧；、10、凸模一；11、凸模二；12、凹模；13、壓件器；14、凹模固定座；15、下模座；16、上模座；17、滑動導板；18、安全螺釘；19、上滑板；20、返楔拉塊；21、強制回程塊；22、下滑板。

具體實施方式