[實用新型]油泵減振結構

有效

• 申請號: 201320822977.2
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203685973U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 徐巍巍;郜業猛
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本實用新型與汽車供油系統中的油泵支架總成有關，特別屬于一種用于油泵上的減振結構。

背景技術

現有的油泵減振包裹結構，如圖1所示，包括裹在油泵外的上減振墊1’和下減振墊2’，該上減振墊1’和下減振墊2’均呈簡單的圓筒形結構，其多由橡膠材料制成，減振效果較差，而且該減振結構在浸油后材料膨脹造成體積變大，使減振結構與油泵之間的間隙變小，導致減振效果衰減。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種緊湊且減振效果良好的油泵減振結構，不但可以避免油品浸泡后材料膨脹帶來的影響，而且防止減振效果發生衰減。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的油泵減振結構，包括上減振件和下減振件，油泵位于上減振件和下減振件中，還包括一托架、與托架相連的一蓋體，所述托架和蓋體形成一內腔，所述上減振件、下減振件和油泵被包裹在所述內腔中；

所述上減振件包括一筒壁以及與筒壁連接的筒頂，其中筒頂外側面具有若干上凸點，筒頂內側面具有若干第一下凸點，筒壁的外側面具有若干第一側凸點；

所述下減振件包括一筒壁以及與筒壁連接的筒底，其中筒底外側面具有若干第二下凸點和/或筒底開有貫穿通孔，筒壁的外側面具有若干第二側凸點。

進一步地，所述上減振件的筒壁在圓周方向具有若干沉孔，該沉孔沿筒壁軸向延伸且沉孔的開口端位于筒壁的底部；所述下減振件的筒壁在圓周方向具有若干通孔，該通孔沿筒壁軸向延伸且通孔的一端位于筒壁的頂部，另一端位于筒底。

其中優選的，所述沉孔和通孔為細長形。

進一步地，所述上減振件的筒壁內側面具有若干沿筒壁軸向延伸的防溶脹槽，所述下減振件的筒壁內側面具有沿筒壁軸向延伸的防溶脹槽。

進一步地，所述第一側凸點呈半球形。

進一步地，所述第二側凸點呈半球形，或者第二側凸點呈手指形。

進一步地，所述下減振件的第二側凸點呈交錯分布。

進一步地，所述下減振件的圓筒內側面還形成有沿筒壁軸向延伸的若干凸筋，所述凸筋分布在筒壁內側圓周面上。

在上述結構中，所述上減振件和下減振件將油泵完全包裹，或者將油泵部分包裹。

進一步地，所述托架和蓋體通過卡扣連接。

本實用新型的有益之處在于：

1）減振結構中的上下減振件具有凸點結構，可以對油泵豎直方向的振動以及水平方向和切向的振動起到緩沖作用；

2）上減振件的沉孔結構和下減振件的通孔結構可以容納少量油品，當油泵振動時可以對油泵的振動能量起到阻尼衰減的作用；

3）上減振件和下減振件的內側具有防溶脹槽，可以容納溶脹后增加的體積，并可減少油泵裝配過程中的摩擦。

附圖說明

圖1是現有的油泵減振包裹結構的示意圖；

圖2是油泵減振結構的第一實施例的結構示意圖；

圖3是油泵減振結構第一實施例的上減振件的示意圖；

圖4是油泵減振結構第一實施例的上減振件的另一示意圖；

圖5是油泵減振結構第一實施例的下減振件的示意圖；

圖6是油泵減振結構第一實施例的下減振件的另一示意圖；

圖7是油泵減振結構的第二實施例的結構示意圖；

圖8是下減振件的另一實施例的示意圖。

其中附圖標記說明如下：

1’為上減振墊；2’為下減振墊；10為油泵；1為上減振件；11為上凸點；12為第一側凸點；13為第一下凸點；14為第一防溶脹槽；15為沉孔；16為筒壁；17為筒頂；2為下減振件；21為第二側凸點；22為第二下凸點；23為第二防溶脹槽；24為凸筋；25為通孔；26為油泵排氣孔；27為筒壁；28為筒底；3為蓋體；4為托架。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。