[實用新型]一種礦用自卸車的雙泵合流液壓系統

有效

• 申請號: 201320820395.0
• 申請日: 2013-12-15
• 公開（公告）號: CN203717475U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 王宜;劉娟;李小冬
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工股份有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/17;B62D5/06;B60P1/16
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車的雙泵合流液壓系統，特別是關于一種礦用自卸車轉向、舉升雙泵合流的液壓系統。

背景技術

目前國內成熟的礦用車液壓系統都是單獨的轉向、舉升系統。但是轉向系統與舉升系統使用的工況不一樣，并且不是同時使用，則單獨的系統會使舉升泵的排量過大，造成成本浪費，增加能量的損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種礦用自卸車雙泵合流液壓系統，在舉升的時候，將轉向泵與舉升泵合流供工作舉升用。避免了舉升泵的排量過大，同時也節約了成本，減少了能量的損耗。

本實用新型的技術方案是：一種礦用自卸車的雙泵合流液壓系統，其特征在于：包括左舉升油缸，右舉升油缸，反跳閥，左轉向油缸，雙向卸載閥，右轉向油缸，蓄能器，轉向器，集成閥塊，轉向柱塞泵，舉升齒輪泵和液壓油箱；其中，集成閥塊的外部殼體上一共有9個接口，分別為：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口；反跳閥A2口連接左舉升油缸小腔A口和右舉升油缸小腔A口，反跳閥B2口連接左舉升油缸大腔B口和右舉升油缸大腔B口；集成閥塊A口連接反跳閥A1口，集成閥塊B口連接反跳閥B1口，集成閥塊PX口連接蓄能器，舉升齒輪泵PC口連接集成閥塊P1口，舉升齒輪泵S1口連接液壓油箱；轉向柱塞泵S2吸油口連接液壓油箱，轉向柱塞泵Pp出油口連接集成閥塊P2口，轉向器P壓油口連接集成閥塊PZ口，轉向器L口連接轉向卸載閥L1口，轉向器R口連接轉向卸載閥R1口，雙向卸載閥L2口連接左轉向缸小腔A口和右轉向缸大腔B口，雙向卸載閥R2口連接左轉向缸大腔B口和右轉向缸小腔A口，雙向卸載閥T口連接轉向器T回油口和集成閥塊TZ口，與集成閥塊D1口連通的轉向柱塞泵D2卸荷口和集成閥塊T1回油口都分別與液壓油箱連通。

所述集成閥塊包括電磁換向閥，溢流閥，電磁換向閥，蓋板閥，蓋板閥，單向閥，溢流閥，電磁換向閥，節流閥，溢流閥，單向閥，液控換向閥；其中，單向閥的進口連接閥體P1口，單向閥的出口與液控換向閥、電磁換向閥的進口串聯，液控換向閥的出口連接電磁換向閥的控制口，溢流閥的進口與液控換向閥的一端相交并連向A口，液控換向閥的另一端與B口相連；Tz口與T1口相連；溢流閥、溢流閥、溢流閥、節流閥的出口都連接T1口，溢流閥的進口與P1相連；P2口與蓋板閥、單向閥、溢流閥的進口相連；電磁換向閥的出口與節流閥的進口相連；單向閥的出口、電磁換向閥的進口與Px、Pz都相連；蓋板閥的出口與蓋板閥的進口相連并一起連接到B口；電磁換向閥的進口與蓋板閥相連，電磁換向閥的出口與D1口相連。

本實用新型的技術效果為：本實用新型是一種新的轉向、舉升的雙泵合流系統，在舉升的時候，將轉向泵與舉升泵合流供工作舉升用。其轉向系統具有應急轉向，蓄能器能夠提供兩個從左到右的應急轉向。舉升系統具有四個功能：上升、下降、浮動、保持，上升的時候齒輪泵和轉向泵雙泵合流，共同提供舉升的油液。避免了舉升泵的排量過大，同時也節約了成本，減少了能量的損耗。

下面結合實施例及附圖對本實用新型做進一步的說明，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型原理圖；

圖2為集成閥塊原理圖。

圖中：1、左舉升油缸；2、右舉升油缸；3、反跳閥；4、左轉向油缸；5、雙向卸載閥；6、右轉向油缸；7、蓄能器；8、轉向器；9、集成閥塊；10、轉向柱塞泵；11、舉升齒輪泵；12、液壓油箱；13、電磁換向閥；14、溢流閥；15、電磁換向閥；16、蓋板閥；17、蓋板閥；18、單向閥；19、溢流閥；20、電磁換向閥；21、節流閥；22、溢流閥；23、單向閥；24、液控換向閥。

具體實施方式