[實(shí)用新型]組合式車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320820225.2
• 申請日: 2013-12-14
• 公開（公告）號: CN203654822U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張中舉;龔延成;彭麗偉;張晶
• 申請（專利權(quán)）人: 張中舉
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/10
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車庫，具體的講是一種組合式車庫。

背景技術(shù)：

隨著軍事斗爭準(zhǔn)備不斷深入，軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)步伐逐步加快，后勤機(jī)動(dòng)裝備尤其是大型特種車輛裝備越來越多，而部隊(duì)車場車庫數(shù)量有限，不能完全滿足新型裝備快速發(fā)展的需要，許多車輛裝備只能露天停放，這些性能先進(jìn)、價(jià)值高的車輛裝備在惡劣的氣候環(huán)境影響下會(huì)加速老化和損壞，嚴(yán)重影響了裝備的性能和使用壽命，對作戰(zhàn)保障及戰(zhàn)斗力生成產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決部隊(duì)車場車庫數(shù)量有限，不能滿足新型裝備快速發(fā)展的需要，提供的一種展開撤收方便、組合快捷、能夠移動(dòng)的臨時(shí)性組合式車庫，滿足新型車輛裝備臨時(shí)停放的需要。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

組合式車庫，其特征在于它包括：一組龍門架，每兩個(gè)相鄰的龍門架之間連接有一組鋼絲繩和一組連接桿，使一組龍門架構(gòu)成一個(gè)框架，在該框架的外面設(shè)有篷布。

所述的龍門架包括兩側(cè)的下支架、上三角架、立桿和上三角架之間的橫梁，上三角架的拐角處上方和橫梁的上方分別設(shè)有滾輪，滾輪通過滾輪座與上三角架和橫梁配合連接。

所述的下支架包括橫桿及其上連接的立管，立管的內(nèi)腔和立桿的一端配合連接，橫桿下部的兩端設(shè)有支板，支板上設(shè)有輪軸和移動(dòng)滾輪，橫桿的兩端還設(shè)有鎖輪機(jī)構(gòu)，鎖輪機(jī)構(gòu)上的鎖塊和移動(dòng)滾輪配合，立管的兩側(cè)面和橫桿兩端分別連接有斜撐桿，立管上端的內(nèi)側(cè)面設(shè)有掛鉤，兩側(cè)面對稱設(shè)有鉸接座，鉸接座與連接桿的一端鉸接，連接桿的另一端和連接件連接。

所述的上三角架包括有豎管、水平管、斜桿，豎管的一端和水平管的一端連接，它們的另一端向里一段距離分別和斜桿的兩端連接，豎管的內(nèi)腔和立桿的另一端配合連接，水平管的內(nèi)腔和橫梁的一端配合連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且具有攜帶方便，安裝拆卸簡單、快捷等特點(diǎn)。

為了更加詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，下面附圖提供了一個(gè)最佳實(shí)施例。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為龍門架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4為圖2的B部放大圖；

圖5為圖2的C部放大圖。

具體實(shí)施方式：

由圖1、圖2所示，本實(shí)用新型涉及的組合式車庫，它包括：一組龍門架1，每兩個(gè)龍門架之間連接有一組鋼絲繩3和連接桿9、連接件10，使一組龍門架構(gòu)成一個(gè)框架，在該框架的外面設(shè)有篷布2，

所述的龍門架1包括兩側(cè)的下支架4、上三角架6、立桿5和上三角架之間的橫梁7，上三角架6的拐角處上方和橫梁7的上方分別連接有滾輪8，滾輪通過滾輪座分別與上三角架和橫梁配合連接，滾輪可以方便篷布的鋪蓋和收取，所述的連接桿9一端和龍門架的下支架4連接，另一端和連接件10連接；所述的鋼絲繩3分別連接在龍門架1的頂端。

由圖3、圖4所示，下支架4包括橫桿4a及其上連接的立管4c，立管的內(nèi)腔和立桿5的一端配合連接，可以根據(jù)龍門架的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，橫桿下部的兩端設(shè)有支板4h，支板上設(shè)有輪軸4g和移動(dòng)滾輪4f，橫桿的兩端還設(shè)有鎖輪機(jī)構(gòu)4d，它由配合的絲桿和絲母、絲桿上端的手柄、鎖塊組成，絲母連接在橫桿上，絲桿穿過橫桿與鎖塊4e配合連接，鎖塊和移動(dòng)滾輪配合，操作手柄使絲桿上下移動(dòng)，鎖塊和移動(dòng)滾輪的接觸和分離即可鎖緊和松開移動(dòng)滾輪，立管4c的兩側(cè)面和橫桿4a分別連接有斜撐桿4b可增加立管和橫桿的連接強(qiáng)度，立管4c上端的內(nèi)側(cè)面設(shè)有掛鉤4m，通過繩索分別連接在車體和掛鉤上可以避免龍門架移動(dòng)，兩側(cè)面對稱設(shè)有鉸接座4k，鉸接座與連接桿9的一端鉸接。

由圖5所示，三角架（6）包括有豎管（6a）、水平管（6b）、斜桿（6c），豎管的一端和水平管的一端連接，它們的另一端向里一段距離分別和斜桿（6c）的兩端連接，豎管的內(nèi)腔和立桿（5）的另一端配合連接，水平管的內(nèi)腔和橫梁（7）的一端配合連接，可以根據(jù)龍門架的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且具有攜帶方便，安裝拆卸簡單、快捷等特點(diǎn)。