[實用新型]汽車倒檔機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320818247.5
• 申請日: 2013-12-07
• 公開（公告）號: CN203656156U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左利靜;余三成;肖雄;倪中明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種汽車倒檔機構(gòu)，包括平行設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)的輸入軸（1）和倒檔齒輪軸（2），該輸入軸（1）上固套有輸入齒輪（6），且該輸入齒輪（6）與相應(yīng)檔位的輸出齒輪（9）保持常嚙合狀態(tài)，該輸出齒輪（9）套裝在相對應(yīng)的輸出檔同步器總成（8）上，其特征在于：所述倒檔齒輪軸（2）上固套有倒檔從動齒輪（4），該倒檔從動齒輪（4）與輸入齒輪（6）保持常嚙合狀態(tài)，所述倒檔齒輪軸（2）上還套裝有倒檔主動齒輪（5），該倒檔主動齒輪（5）通過花鍵套裝在倒檔齒輪軸（2）上，在該倒檔主動齒輪（5）外側(cè)設(shè)置有倒檔擺臂支架總成（7），所述倒檔擺臂支架總成（7）撥動倒檔主動齒輪（5）沿倒檔齒輪軸（2）軸向移動后，該倒檔齒輪軸（2）與輸出檔同步器（8）上的齒套相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒檔機構(gòu)，其特征在于：所述倒檔齒輪軸（2）的上端活套在倒檔限位塊（3）內(nèi)，該倒檔限位塊（2）固定在變速箱殼體內(nèi)，所述倒檔齒輪軸（2）的下端直接活套在變速箱殼體內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車倒檔機構(gòu)，其特征在于：所述輸入齒輪（6）、輸出齒輪（9）和倒檔從動齒輪（4）均為斜齒輪，倒檔主動齒輪（5）和輸出檔同步器（8）上的齒套均為直齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒檔機構(gòu)，其特征在于：所述倒檔擺臂支架總成包括兩個并排設(shè)置的擺臂（10），該擺臂（10）為“凹”字形，所述倒檔主動齒輪（15）位于擺臂（10）的開口內(nèi)，兩個該擺臂（10）的封閉端通過連接板（12）相連，連接板（12）上下兩側(cè)邊的中部設(shè)置有撥叉爪（14），該撥叉爪（14）與擺臂（10）位于連接板（12）同一側(cè)，所述連接板（12）的背部豎向垂直于連接板（12）設(shè)置有背板（13），該背板（13）和擺臂（10）分別位于連接板（12）兩側(cè)，所述背板（13）上固套有芯軸（15），該芯軸（15）上還活套有支架（16），所述支架（16）包括豎板（16a）和橫板（16b），該豎板（16a）活套在芯軸（15）上，該橫板（16b）連接在豎板（16a）的下端，且該橫板（16b）和背板（13）分別位于豎板（16a）的兩側(cè)，在橫板（16b）上開設(shè)有螺栓孔（11），所述背板（13）的底部連接有豎向設(shè)置的上部彈簧芯桿（17），該上部彈簧芯桿（17）外套裝有壓縮彈簧（18），所述壓縮彈簧（18）的下端伸出上部彈簧芯桿（17）的下端，該壓縮彈簧（18）的下部內(nèi)穿設(shè)有下部彈簧芯桿（19），所述下部彈簧芯桿（19）的下端從壓縮彈簧（18）下方伸出，該下部彈簧芯桿（19）的底部連接有彈簧限位座（20），且該彈簧限位座（20）的上表面與壓縮彈簧（18）的下端相抵接。