[實用新型]斷路器程序鎖聯鎖機構

有效

• 申請號: 201320815539.3
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203589548U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 余其貴;游思方;陳醫平
• 申請（專利權）人: 施耐德電氣華電開關(廈門)有限公司
• 主分類號: H02B11/133
• 分類號: H02B11/133
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種斷路器程序鎖聯鎖機構。

背景技術

目前對于斷路器間的聯鎖方案多數采用電氣回路閉鎖、掛鎖或程序鎖聯鎖，但具有以下缺點：1、電氣回路閉鎖受電氣接點、元器件的質量好壞影響大；2、掛鎖受操作人員影響，容易造成誤操作；3、程序鎖聯鎖，安裝在斷路器手車上，其閉鎖操作麻煩，需打開柜門才能取下鑰匙，另也容易造成誤操作，無法實現復雜的聯鎖方案。

實用新型內容

本實用新型提供了一種斷路器程序鎖聯鎖機構，其克服了背景技術中操作麻煩、容易誤操作和受元器件質量影響大的缺點。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案是：

斷路器程序鎖聯鎖機構，裝接在門體，該門體設操作孔，它包括：

聯鎖軸和彈性體，該聯鎖軸固設有聯鎖套，該聯鎖軸滑動連接門體且在鎖位置和松位置間滑動，彈性體連接門體和聯鎖軸，該聯鎖軸和手車配合且位于實驗位置的手車頂抵聯鎖軸使其位于松位置且彈性體受壓儲能，手車處于非實驗位置彈性體釋能頂抵聯鎖軸使其位于鎖位置；

聯鎖凸輪，轉動連接手車門體，且在外回轉面設第一凹槽；該聯鎖凸輪和聯鎖套配合，通過聯鎖套和聯鎖凸輪的第一凹槽是否錯開控制聯鎖凸輪是否能轉動；該聯鎖凸輪回轉面設第三凹槽，該聯鎖凸輪具有介于第一凹槽和第三凹槽間的凸緣部分；

閉鎖凸輪和能遮擋或錯開操作孔的擋板，該閉鎖凸輪轉動連接手車門體且在外回轉面設至少一第二凹槽，該擋板固接在閉鎖凸輪，該閉鎖凸輪和聯鎖凸輪配合，通過聯鎖凸輪的第三凹槽或凸緣部分對應閉鎖凸輪控制閉鎖凸輪是否能轉動，通過聯鎖凸輪的凸緣部分和閉鎖凸輪的第二凹槽配合限制閉鎖凸輪轉動。

一較佳實施例之中：該第二凹槽和第三凹槽為圓弧槽，該第二凹槽的圓弧槽和聯鎖凸輪適配，該第三凹槽的圓弧槽和閉鎖凸輪適配。

一較佳實施例之中：該聯鎖軸滑動方向、聯鎖凸輪的轉動軸線、閉鎖凸輪的轉動軸線平行。

一較佳實施例之中：還包括：

程序鎖，包括鎖頭和鑰匙，該鎖頭裝接在門體且同步轉動連接聯鎖凸輪，且鑰匙適配鎖頭。

一較佳實施例之中：還設一旋鈕，該旋鈕同步轉動連接該閉鎖凸輪并能驅動該閉鎖凸輪帶動該擋板轉動。

一較佳實施例之中：該門體具有正面和背面，該聯鎖凸輪、閉鎖凸輪和聯鎖軸設在背面，該擋板、程序鎖和旋鈕設在正面。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

通過聯鎖凸輪、閉鎖凸輪、聯鎖軸之間的配合，使斷路器手車到達實驗位置時，聯鎖軸受手車門體頂抵，程序鎖經鑰匙上鎖，聯鎖凸輪適配閉鎖凸輪的第二凹槽且限制閉鎖凸輪和擋板的轉動，手車被鎖定在試驗位置，只有通過程序鎖被解鎖，聯鎖凸輪的第三凹槽適配閉鎖凸輪且允許閉鎖凸輪和擋板轉動，操作孔和擋板錯開并允許對手車的移動操作，但此時聯鎖凸輪的第一凹槽和聯鎖軸的聯鎖套配合，該程序鎖的鑰匙不能旋轉取下，采用機械程序鎖聯鎖，操作簡單，可靠，穩定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了斷路器程序鎖聯鎖機構的總裝配圖。

圖2繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構在手車門體正面的安裝示意圖。

圖3繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構在手車門體背面的安裝示意圖。

圖4繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構的爆炸示意圖之一。

圖5繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構的裝配示意圖之一。

圖6繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構的裝配示意圖之二。

圖7繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構的爆炸示意圖之二。

圖8繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構處于解鎖狀態的示意圖之一。

圖9繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構處于解鎖狀態的示意圖之二。

圖10繪示了該斷路器程序鎖聯鎖機構處于閉鎖狀態的示意圖。

具體實施方式

請查閱圖1至圖10，斷路器程序鎖聯鎖機構，裝接在手車門體10，該門體設操作孔33，它包括：

聯鎖軸11和彈性體12，該聯鎖軸11固設有聯鎖套111，該聯鎖軸11滑動連接門體10且在鎖位置和松位置間滑動，彈性體12連接門體10和聯鎖軸11，該聯鎖軸11和手車門體10配合且位于實驗位置的手車門體10頂抵聯鎖軸11使其位于松位置且彈性體12受壓儲能，手車處于非實驗位置彈性體12釋能頂抵聯鎖軸11使其位于鎖位置；