[實(shí)用新型]一種減震器密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320814117.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203585189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃兵;董建新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西巨晟實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/16
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/16;F16F9/36;F16F9/34
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 姚伯川

技術(shù)領(lǐng)域????

????本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)減震器密封結(jié)構(gòu)，屬汽車(chē)減震器密封單元技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)????

汽車(chē)減震器是汽車(chē)的重要部件。汽車(chē)懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

現(xiàn)有的減震器由于結(jié)構(gòu)的不合理或加工質(zhì)量達(dá)不到要求，在裝配過(guò)程中往往容易損壞，造成漏油等現(xiàn)象，而導(dǎo)致減震效果大大降低。為了改善減震器密封性能，科技人員不斷探索和創(chuàng)新，提出了各式各樣的解決的方案。比如，有人采用軸向滾壓密封結(jié)構(gòu)；但這種結(jié)構(gòu)對(duì)貯油筒材料要求高，適應(yīng)性弱，容易損壞油封而出現(xiàn)滲油與漏等弊端，會(huì)出現(xiàn)靜置空程現(xiàn)象，所以這種方案需要進(jìn)一步的改進(jìn)才能應(yīng)用于現(xiàn)有的減震器產(chǎn)品上。

發(fā)明內(nèi)容????

本發(fā)明的目的是，為了解決現(xiàn)有減震器存在的密封效果不好，容易造成漏油的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種使用壽命長(zhǎng)、密封性能好、且能改善減震器靜置空程和滲漏氣問(wèn)題的減震器密封結(jié)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向器和油封。導(dǎo)向器安裝在貯油筒內(nèi)的裝配工作缸上，導(dǎo)向器內(nèi)孔安裝有可穿過(guò)活塞桿的襯套；導(dǎo)向器上方裝有油封，貯油筒壓住油封上端面；內(nèi)置活塞桿穿過(guò)導(dǎo)向器與油封；導(dǎo)向器的封氣斜面與油封的封氣唇內(nèi)壁配合形成單向閥。

本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向器上設(shè)置有封油斜面、回油孔、貯油槽、封氣斜面和用于活塞桿導(dǎo)向的襯套。

本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)的油封由封油唇、骨架、主封油唇、防塵唇和封氣唇組成；骨架是圓形板式骨架，中間為可通過(guò)活塞桿的圓孔，骨架的一面為油封的上端面，上端面圓孔周邊設(shè)置了與活塞桿相配的圓環(huán)形主封油唇，碗形封氣唇設(shè)置在圍繞主封油唇的骨架上端面上；錐環(huán)形封油唇設(shè)置在圍繞主封油唇的骨架上端面的外緣；骨架的另一面為油封的下端面，下端面圓孔的邊沿設(shè)置了與活塞桿相配的環(huán)形防塵唇。

導(dǎo)向器的封氣斜面與油封的封氣唇內(nèi)壁配合形成單向閥。

油封的封油唇在導(dǎo)向器封油斜面的作用下，使得封油唇在密封槽內(nèi)向外擠壓形成有效密封。

本實(shí)用新型在減震器密封結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)向器與油封解決了現(xiàn)有裝配過(guò)程容易損壞漏油現(xiàn)象；有效改善了減震器靜置空程和充氣式減震器的內(nèi)部氣體滲漏等問(wèn)題。

本實(shí)用新型的有益效果是，本發(fā)明提供了由導(dǎo)向器和油封組成的減震器密封結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用；實(shí)現(xiàn)了減震器內(nèi)部油液的單向循環(huán)和良好氣體密封；同時(shí)也提高了減震器的產(chǎn)品質(zhì)量。

本實(shí)用新型適用于汽車(chē)減震器的密封，也適用其它類(lèi)似減震器的密封。

附圖說(shuō)明????

圖1為本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型減震器密封結(jié)構(gòu)油封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中圖號(hào)：1是活塞桿；2是油封；3是導(dǎo)向器；4是工作缸；5是貯油筒；6是密封槽；7是單向閥；8是儲(chǔ)油腔；9是氣體；10是油液；21是油封唇；22是骨架；23是主油封唇；24是防塵唇；25是封氣唇；31是封油斜面；32是回油孔；33是儲(chǔ)油槽；34是封氣斜面；35是襯套。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如圖1所示。

本實(shí)施例減震器密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向器和油封。導(dǎo)向器安裝在貯油筒5內(nèi)的裝配工作缸4上，導(dǎo)向器內(nèi)孔安裝有可穿過(guò)活塞桿的襯套；導(dǎo)向器上方裝有油封，貯油筒5壓住油封2上端面；內(nèi)置活塞桿1穿過(guò)導(dǎo)向器與油封。

本實(shí)施例減震器密封結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向器3上有封油斜面31、回油孔32、貯油槽33、封氣斜面34和襯套35；如圖2所示。